Durante el primer semestre Skoda Auto entregó 555.700 vehículos a clientes de todo el mundo, lo que supone un aumento del 9,1% respecto del mismo periodo del año anterior.
Además fue la segunda marca más vendida en Europa. Durante ese periodo el Octavia ha seguido siendo el modelo más vendido de la marca, con 96.500 vehículos entregados (-1%). Le siguieron el Kodiaq (74.600, +15,2%), el Kamiq (65.400, +1,9%) y el Fabia (61.900, +2,5%).
El Octavia que se comercializa actualmente es el de cuarta generación, lanzado en 2020 y actualizado en 2024, y se vende con motores gasolina o diésel. Ahora llega el full hybrid, el primer coche de la marca con una motorización de este tipo, que lucirá la etiqueta Eco de la DGT.
La motorización full hybrid consta de un motor de combustión 1.5 TSI evo2 y dos motores eléctricos. Es el mismo sistema de propulsión que llevan el Golf o el T-Roc Hybrid.
El Octavia full hybrid estará disponible en dos variantes, con potencias combinadas de 100 kW (135CV) y 125 kW (170CV). La variante de acceso incorpora un motor de gasolina 1.5 TSI de 96 kW (130CV), mientras que la versión más potente emplea un 1.5 TSI con una potencia máxima de 110 kW (150CV).
Funcionamiento hasta 60km/h
Los motores eléctricos son idénticos en ambas variantes, y en función de las condiciones de conducción el sistema alterna automáticamente entre el funcionamiento totalmente eléctrico, híbrido en serie e híbrido paralelo para maximizar la eficiencia. La batería de tracción tiene un contenido energético bruto de 1,6 kWh y su estado de carga se mantiene automáticamente entre el 40% y el 90%.
El coche cuenta con un depósito de gasolina de 40 litros y la batería se ubica bajo los asientos traseros.
En modo totalmente eléctrico, el motor de tracción impulsa el vehículo con la energía almacenada en la batería de tracción, lo que permite recorrer aproximadamente dos kilómetros como máximo sin arrancar el motor de combustión. En modo híbrido en serie, el motor de combustión acciona un generador que produce electricidad para el motor de tracción, que mueve las ruedas.
El sistema utiliza principalmente este modo a velocidades de hasta aproximadamente 60 km/h, así como cuando el estado de carga de la batería de tracción cae por debajo de un nivel determinado o el conductor exige una aceleración más intensa.
En modo híbrido paralelo, el motor de combustión está conectado mecánicamente a las ruedas motrices a través del embrague, mientras que el motor de tracción puede prestar apoyo adicional al motor de combustión. Este modo se utiliza a velocidades superiores a 60 km/h y en conducción constante, cuando la tracción mecánica directa resulta más eficiente.
La marca aún no ha comunicado cifras de consumo del full hybrid, y estará disponible con carrocería berlina y familiar, con los acabados Selection, Plus y Sportline.
Los pedidos se abren este mes y las primeras entregas a clientes están previstas para diciembre o principios de 2027.
