La organización Transport & Environment (T&E) ha ubicado a España entre los 12 países de la Unión Europea donde la ventaja fiscal del coche eléctrico de empresa no compensa ni la mitad de la diferencia de precio en comparación con un modelo de gasolina equivalente.
Así lo recogen las conclusiones del informe Good Tax Guide 2026, el informe anual sobre fiscalidad del automóvil elaborado por el lobby medioambiental europeo.
De acuerdo con la organización, solo nueve Estados miembros ofrecen a las empresas un incentivo fiscal capaz de absorber por completo el sobrecoste inicial del eléctrico, mientras que otros seis cubren más de la mitad sin llegar al total y los 12 restantes —entre ellos España, Alemania, Italia y Polonia— se quedan por debajo del 50%, según T&E.
En el caso concreto de España, esta no logra absorber con su marco fiscal vigente la brecha de precio inicial entre el eléctrico compacto y su equivalente de gasolina a lo largo de los 48 meses tipo de utilización de un coche de empresa, con un sobrecoste expresado por T&E en 10.650 euros (eléctrico/gasolina).
Bélgica y Francia, en cabeza
Bélgica ejemplifica el efecto de una reforma fiscal adecuada en el canal de empresa, de acuerdo con el informe del lobby, ya que ha experimentado un salto significativo en sus matriculaciones de eléctricos corporativos y desde el 8,8% en 2021 al 54,2% en 2025, en tanto que Francia ha alcanzado el 41,3% en marzo de este año tras dos rondas de cambios fiscales aplicadas en los dos últimos ejercicios en el país.
T&E ha significado que el vehículo corporativo representa cerca del 60% de las matriculaciones nuevas en la UE y concentra «el 78% del petróleo importado consumido por los vehículos nuevos».
La firma ha querido recordar que la propuesta Clean Corporate Vehicle Regulation de la Comisión Europea fija un objetivo medio del 45% de vehículos eléctricos en las flotas corporativas de grandes empresas a partir del año 2030.
Dicho target, no obstante y según ha podido confirmar Fleet People en los últimos meses, está siendo debatido entre la Comisión Europea y el sector del renting para conseguir que se suavicen los límites.
El Good Tax Guide abarca la fiscalidad de 31 países —los 27 Estados miembros de la UE, Reino Unido, Suiza, Noruega e Islandia— con datos actualizados a mayo de este año e incluye subvenciones a la compra, impuestos de matriculación, tributos de propiedad, fiscalidad específica del coche de empresa, depreciación y tratamiento del IVA.
