La tecnología diésel continúa siendo una parte indisoluble del mercado de vehículos corporativo, como así lo atestigua el hecho de que mantenga el liderato de las matriculaciones de renting de empresa durante el primer semestre del ejercicio, con 36.941 unidades comercializadas y una cuota de mercado próxima al 30%, con el 26,6% sobre un total de 138.867 vehículos registrados en este canal entre enero y junio, cifra que a su vez rebasa en un 6,8% las 129.970 matriculaciones del mismo periodo del año anterior.
El dominio del gasóleo, no obstante, no esconde la paulatina caída en el pedido de este tipo de motorizaciones, ya que también acumula la pérdida más abultada del canal en el semestre, con un descensi del 7,4% respecto del primer semestre de 2025, en elq ue las propulsiones diésel sumaron 39.911 entregas.
Quien más ha crecido en el tablero comercial del renting en lo que llevamos de año es la tecnología microhíbrida de gasolina, la segunda por volumen con 27.601 matriculaciones y el 19,9% de cuota, con un avance del 28,4% en comparación con las 21.496 unidades del mismo periodo del ejercicio precedente , de acuerdo con datos obtenidos por Fleet People a través de la consultora MSI.
La gasolina pura, en cambio, ha retrocedido un 5,1% hasta 24.098 unidades y el 17,4% de cuota, comparables con las 25.396 entregas del primer semestre del año pasado, una tendencia a la baja que comparte con el diésel convencional y que subraya el inevitable desplazamiento de las propulsiones convencionales hacia las electrificadas en los canales corporativos.
Detrás de la gasolina, el híbrido sencillo es la tercera opción más escogida en renting con 19.332 matriculaciones —el 13,9% del canal— y un avance del 19,5% respecto de las 16.172 unidades de hace 12 meses.
El eléctrico crece pero su cuota es aún baja (un 6%)
La tracción electrificada de los híbridos sencillos se prolonga en los enchufables, dado que los de gasolina han progresado hasta 12.351 matriculaciones y el 8,9% de cuota hasta junio, con una mejora del 25,5% en relación con las 9.845 unidades del primer semestre anterior.
El eléctrico puro, por su parte, ha cerrado el semestre con 8.134 unidades —el 5,9% del total—, por encima y en un 16,3% de las 6.992 entregas del año pasado.
En cuanto a los microhíbridos diésel, estos han concluido el semestre con 8.362 unidades y el 6% de cuota, con una mejora del 4,8% sobre las 7.981 entregas del primer semestre anterior.
Le siguen en la clasificación los enchufables diésel, que han cedido un 19,2% hasta 828 unidades y desde las 1.025 unidades de hace un año, señal de que la demanda de electrificación en el renting empresarial prefiere la versión de gasolina a la de gasóleo cuando llega el momento de enchufar en largas distancias y, por supuesto, por su menor oferta de producti.
Finalmente, y en lo tocante a los datos más marginales del canal de renting en el semestre, el GLP ha cedido un 29% hasta 817 entregas desde las 1.151 del primer semestre anterior, profundizando su declive dentro del mercado empresarial, si bien las propulsiones de gas han irrumpido con 403 unidades —no había referencia anterior—, y el hidrógeno, por último, ha quedado en blanco en el periodo, frente a una única unidad registrada entre enero y junio de 2025.
