Toyota España ha sido la principal adjudicataria del acuerdo marco que posibilitará la actual renovación de la flota de automóviles del Estado, que ha adjudicado a 17 empresas del sector de automoción un catalogo de cerca de 150 referencias de modelos formalizado en septiembre pasado en un acuerdo que tiene un valor estimado de 621,6 millones de euros sin impuestos para abastecer con formato de compra a la Administración General del Estado, sus organismos autónomos y la Seguridad Social, según los pliegos oficiales de la licitación obtenidos por Fleet People.
Por detrás de Toyota, Ford España ha ganado cuatro lotes —todos salvo berlinas— y B&M Automóviles España, KGM Auto Spain, Fiat Chrysler Automobiles Spain y Stellantis España se han adjudicado tres cada una, según recoge el anuncio de adjudicación de la Dirección General de Racionalización y Centralización de la Contratación, la central de compras del Ministerio de Hacienda.
Hay que decir que Toyota es la única de las 17 empresas ganadoras en las adjudicaciones que ha estado presente en todos los lotes.
En cuanto a la resolución de los pliegos, hay que decir que la Junta de Contratación Centralizada de Hacienda adjudicó de modo inicial y el 30 de junio cada lote a todos los licitadores admitidos. En este tipo de adjudicaciones, centralizadas y sin mínimos, no se establece ua cantidad de vehículos determinada, sino que las cifras que obtendrían los departamentos de flotas y Ventas Especiales de las marcas dependerán de los contratos particulares que firmen los organismos oficiales adscritos, ya que el valor estimado del contrato total, los 621,6 millones de euros, representan una cifras orientativa y no obliga a comprar un volumen determinado.
Al acuerdo de adjudicación podrán acogerse, además del sector público estatal, las Comunidades Autónomas, Universidades y Ayuntamientos adheridos al sistema estatal de contratación centralizada, que podrán comprar al mismo catálogo y en las mismas condiciones.
Respecto de los ganadores, B&M Automóviles España ha entrado en tres lotes correspondientes a vehículos compactos, todocaminos y pick-ups, KGM —la antigua SsangYong— en todocaminos, todoterrenos y pick-ups y las dos sociedades de Stellantis, Fiat Chrysler Automobiles Spain y Stellantis España, en el apartado de compactos, berlinas y todocaminos.
Con dos lotes, BMW Ibérica ha ‘entrado’ en el apartado de berlinas y todocaminos, y Hyundai, Kia, Nissan y Renault, con dos lotes, los de compactos y todocaminos.
Cierran la lista y presentes en un único lote BYD en berlinas, Subaru en todocaminos, Ineos Automotive en todoterrenos y Automax, Santana Motors y Technology and Security Developments en pick-ups.
146 modelos de referencia: 64 de cero emisiones
Entre todas las marcas han aportado un catálogo mínimo elegible de 146 modelos, que podrá ampliarse con lanzamientos posteriores a la licitación, de acuerdo con los pliegos, y del que 64 son de cero emisiones conforme a la clasificación de vehículos limpios del anuncio.
Eso sí, ninguno de los seis todoterrenos adjudicados es de cero emisiones, en relación con los 31 ‘cero emisiones’ sobre 86 SUV, 21 de los 26 compactos del sistema, 11 de las 15 berlinas y una de las 13 pick-up.
En relación con los montantes económicos estimados de la adjudicación, siempre bajo previsiones mínimas y estimadas, el lote de todocaminos cuenta con la presencia de 12 adjudicatarias con 240 millones de euros de valor estimado, mientras que el de compactos concentra nueve adjudicatarias por 182,4 millones, el de pick-up de cabina doble incluye a siete por 67,2 millones, el de berlinas, a cinco y 38,4 millones y el de todoterrenos, a cuatro adjudicatarias por 93,6 millones de euros.
Otro punto interesante de la licitación adjudicada reside en que la compra queda restringida a Fuerzas Armadas, Protección Civil, Bomberos, Cuerpos de Seguridad y vehículos blindados, según detalla la memoria del acuerdo, que exige además en esos casos un kit de adaptación.
También hay que apuntar que Hacienda ha reservado el grupo catalogado como híbridos a modelos con emisiones superiores a cero y ha llevado los híbridos ligeros al de combustión, dado que el umbral de denominación de ‘vehículo limpio’ ha bajado de 50 gramos de CO2 por kilómetro a cero desde el 1 de enero pasado.
Asimismo, cada adjudicataria deberá mantener al menos un vehículo eléctrico en catálogo, salvo que no comercialice ninguno en España.
Renting, usados o de ‘stock’, fuera
Es reseñable destacar que ningún modelo podrá superar los precios máximos de licitación, que oscilan entre 22.000 euros para un compacto pequeño de combustión a los 68.000 euros de un todoterreno eléctrico, siempre sin IVA ni impuesto de matriculación.
Sobre el precio de catálogo, los organismos obtendrán un descuento mínimo del 1% en contratos superiores a cinco vehículos, del 2% en los superiores a 20 y del 3% en los superiores a 50.
Con el anterior acuerdo, el AM 14/2022, la Administración adjudicó 780 contratos individuales por 335,07 millones de euros con impuestos hasta el 29 de septiembre del año pasado.
Su sustituto, el actual refrendado el pasado 7 de septiembre, tendrá una vigencia de dos años prorrogable hasta cuatro, aunque los documentos publicados no concretan la fecha de inicio.
Hay que puntualizar que el acuerdo excluye cualquier modalidad de arrendamiento, renting incluido, así como vehículos usados o ya matriculados (de stock).
