La agencia crediticia Fitch Ratings ha señalado que las seis grandes firmas de renting globales que operan en Europa, Oriente Medio y África «podrán resistir aunque ganen menos» con el negocio de la transacción e vehículos de ocasión, clave para sus cuentas financieras anuales, y «aunque sus márgenes de alquiler se estrechen».
Así lo recoge el último análisis de riesgo de la firma de riesgo, al que ha accedido Fleet People, que apunta que la “sólida calidad de los activos”, el «acceso a financiación» y, en la mayoría de los casos, unos bancos matrices c»on calificaciones elevadas» sustentan la solvencia de las seis compañías, que no cita de modo expreso.
La agencia ha precisado también que las calificaciones de riesgo de impago a largo plazo de la mayoría de ellas «dependen del respaldo de sus matrices», ya que el endeudamiento elevado y los beneficios «limitan la solvencia» de cada una «sin esa ayuda».
Fitch ha anticipado también en su análisis «nuevos movimientos de consolidación» en el ámbito del renting global debido a que «las compañías pequeñas y medianas buscan ganar tamaño en sus mercados nacionales».
Al mismo tiempo, la calificadora de crédito ha apuntado a los vencimientos de deuda de este año de las principales empresas de renting, que ascienden a 30.000 millones de euros, lo que representa el 32% de la financiación total de las mismas a finales de 2025, según Fitch.
Fitch ha calificado de “grandes pero manejables” esas necesidades de refinanciación y ha añadido que el “fuerte apetito” de los inversores por este tipo de activos y que su acceso a financiación garantizada a través de sus matrices —entidades bancarias, principalmente— favorecen las condiciones de financiación.
Su informe de este año sobre el riesgo de refinanciación de las empresas de renting ha ubicado las necesidades de estas empresas en un nivel “medio”, si bien ha puesto el dedo en la llaga con la incertidumbre sobre los valores residuales —el precio de venta de cada vehículo al finalizar contrato— y lo ha calificado como un “riesgo clave”.
Menos beneficio, pero sin pérdidas previstas
La firma de calificación ha indicado, en este sentido, que los valores residuales «siguen en descenso» en Europa occidental y que no da por hecho que los precios de los coches usados «hayan tocado suelo», ya que «todavía están por encima de sus medias a largo plazo».
De otro lado, Fitch ha pronosticado que la rentabilidad de las empresas de renting seguirá por debajo de sus máximos de 2022, ya que las plusvalías por la venta de vehículos de ocasión retornarán a los niveles previos a la pandemia y porque muchas de las firmas del sector ya están dando, de nuevo, «prioridad a ganar cuota de mercado».
Pese a ello, Fitch no contempla pérdidas antes de impuestos en su escenario central para el renting, debido a que los márgenes de los contratos y de los servicios «son sólidos”.
Fitch no identifica en su nota de calificación a las compañías concretas de renting, aunque entre las grandes firmas de renting y financiación de vehículos figuran Ayvens, Arval, Volkswagen Financial Services, Toyota Financial Services y Orix, según el ranking de flotas elaborado por Fleet People con datos de las propias compañías.
