El coste total de propiedad (TCO) de los vehículos en Europa ha aumentado un 32% entre enero de 2020 y junio de 2026, impulsado por la subida de los carburantes (42%), el encarecimiento de la electricidad y el repunte de los tipos de interés.
Este trascendental dato, clave en la operativa diaria de la actividad del renting y de las flotas, se desprende del libro blanco La visión global del coste total de propiedad: Perspectivas 2027 y palancas estratégicas para la resiliencia de las flotas, elaborado por la compañía de renting Arval.
En el estudio queda patente que, a diferencia de episodios anteriores donde la presión financiera se concentraba en partidas aisladas, «la combinación de volatilidad energética, tensión geopolítica y endurecimiento de las condiciones de financiación ha elevado simultáneamente todos los componentes del Coste Total de Propiedad (TCO)» en los últimos años.
Por lo que respecta al segundo trimestre de este año (entre marzo y junio), el coste global subió un 3% interanual en el continente, de acuerdo con el Observatorio de Movilidad de Arval, con «evoluciones desiguales» por países.
En este sentido, España lideró el incremento de TCO con una subida del 7% y se ha ubicado por encima de economías como Suecia (5%), Alemania (5%), Francia (4%) y Países Bajos (3%).
Factores que disparan el TCO en el renting
El informe identifica y distingue los factores macroeconómicos que han presionado la estructura de costes de los vehículos y el más relevante es el de los carburantes, ya que los precios se han incrementado un 42% desde 2020 hasta el segundo trimestre. En dicho periodo, el gasóleo ha alcanzado 1.963 euros por cada mil litros en surtidor, lo que supera en un 10% su máximo anterior registrado en el segundo trimestre de 2022 (1.918 euros).
Elementos como el mantenimiento y la reparación, de acuerdo con Arval, han experimentado incrementos sustanciales, en este caso de un 27% desde 2020, mientras que el seguro del automóvil se ha encarecido un 28% y los neumáticos, un 25%, refleja el Observatorio.
Otro punto clave, los costes de financiación, no han quedado atrás después de que los tipos de interés medios para la financiación de vehículos han crecido un 25% entre 2022 y 2026, una alza que ha afectado de modo principal a los vehículos eléctricos, que parten de un sobreprecio de adquisición medio de entre el 20% y el 30%, según Arval.
Respecto de la electrificación, el Arval Mobility Observatory señala que la electricidad doméstica y no doméstica en Europa se ha estabilizado en un promedio de 0,17 €/kWh desde 2024, lo que se traduce en el mayor aumento de los expresados con anterioridad, en este caso del 64% en relación con el primer semestre de 2020.
