El hecho de que los eléctricos llevan menos componentes y necesitan poco mantenimiento no es nada nuevo, pero su creciente penetración en el mercado plantea retos importantes para todo el sector.
Según un estudio realizado por Solera, el mantenimiento periódico de este tipo de vehículos puede llegar a ser un 68% más económico que el de un automóvil de gasolina.
Esta situación representa una significativa reducción de los gastos para los conductores, aunque también implica una disminución en los ingresos derivados de ciertas operaciones.
En concreto, el estudio revela que si el mantenimiento medio de un coche de combustión cuesta de media 513 euros, un eléctrico se queda en 368 euros.
Es evidente que los eléctricos no precisan del periódico cambio de aceite que y que tampoco llevan muchos otros componentes que pueden fallar en un modelo de combustión como turbos, inyectores, correas o sistemas de escape. En cambio, sí que pueden gastar más neumáticos, por su mayor peso y par motor, y en caso de que la batería falle, el desembolso sería importante.
Adaptación eléctrica, hasta 200.000 euros
Esta realidad planea un horizonte complicado para los talleres de reparación, que deben adaptarse a los nuevos tiempos. Al respecto, y de acuerdo con un estudio elaborado por CLEPA (Asociación Europea de fabricantes de Componentes) y la consultora Roland Berger recogido por el Centro Común de Investigación (JCR) de la Comisión Europea, la adaptación de los talleres oficiales a esta nueva realidad puede alcanzar 200.000 euros.
Es una estimación y el coste puede ser menor, del mismo modo que el desembolso para los talleres independientes dependerá mucho de las intervenciones que estén dispuestos a realizar.
Otra cuestión importante es la de contar con personal cualificado, en un momento en el que la falta de profesionales es un problema para el sector de automoción en toda España.
Un dato importante del estudio europeo es que el 83% de los usuarios de eléctricos lleva sus coches a talleres oficiales, mientras que en los coches de combustión ese porcentaje es solo del 40%, y la razón principal es que suelen ser coches modernos que están en periodo de garantía.
Pero también existe una percepción de que son coches complejos, o al menos que no se pueden reparar en cualquier taller “de barrio”.
