Las marcas de origen chino han canalizado 7.517 vehículos en el mercado de renting español entre enero y octubre pasados, lo que supone un 3,18% de índice de penetración respecto de las 236.096 matriculaciones que ha acumulado el canal de renting de empresas —sin contar el de las compañías de alquiler de coches (rent a car)— en los primeros 10 meses del ejercicio actual, de acuerdo con cifras de la consultora MSI obtenidas por Fleet People.
Pese a haber crecido un 211,4% desde las 2.414 unidades del mismo periodo del año pasado, las 17 marcas chinas de los que existen registros en renting en nuestro país han pasado de representar el 1,07% de cuota de las 224.829 matriculaciones del periodo enero-octubre de 2025 hasta el 3,18% actual.
Por volumen, la marca MG, controlada por el grupo chino SAIC, encabeza la clasificación de las marcas chinas con 2.381 matriculaciones de renting corporativo y una cuota del 1,01%, tras dispararse un 462,9% en relación con las 423 unidades del año pasado, mientras que el fabricante chino BYD ha avanzado un 181,7% hasta 2.079 vehículos y el 0,88% del mercado, 1.341 más que las 738 de un año antes.
Entre las marcas del grupo chino Chery, Omoda ha subido un 298,5% hasta situarse en 1.048 matriculaciones, el 0,44% del mercado y 785 unidades más que las 263 de hace un año, mientras que Jaecoo ha repuntado un 193,7% y suma 555 vehículos, el 0,24% del total, según los datos de MSI consultados por esta publicación.
Dentro del grupo chino Geely, la marca Lynk & Co ha mejorado un 55,2% con 905 matriculaciones hasta octubre, lo que representa el 0,38% del mercado, tras las 583 del año pasado, mientras que la marca homónima Geely ha matriculado 250 vehículos, el 0,11% del total, sin registros en el mismo periodo anterior, y Zeekr, del mismo grupo, ha contabilizado 14 unidades, también sin matriculaciones un año antes.
El fabricante Xpeng ha elevado un 168,8% sus matriculaciones, desde las 32 unidades de un año antes hasta 86, y la firma china Leapmotor ha incrementado un 33,9% su cifra con 75 vehículos, 19 más que las 56 del año pasado, mientras que Foton ha multiplicado por ocho sus entregas, de seis a 48 unidades.
De modo inverso, Maxus, del grupo SAIC, ha cedido un 41,7% y se ha quedado en 63 matriculaciones, por debajo de las 108 del año pasado, y DFSK ha menguado un 60%, de cinco a dos unidades, mientras que Seres y Skywell, también chinas, no han registrado ninguna matriculación tras haber matriculado seis y cuatro unidades en el mismo periodo del año pasado, según las cifras de la consultora.
Con volúmenes más reducidos, Farizon, la firma de vehículos comerciales del grupo chino Geely, ha quintuplicado sus matriculaciones, de una a cinco unidades, y Lepas, del grupo Chery, junto a los fabricantes Changan, Dongfeng y BAW, han matriculado respectivamente dos, dos, una y una unidades —en ese orden—, tras no registrar cifra alguna en el mismo periodo del año pasado.
Cuatro fabricantes intercambian sus posiciones
Hay que decir que, en la clasificación general del renting de empresas, y obviamente teniendo en cuenta todo tipo de nacionalidades, Volkswagen acaba de desbancar a Renault del primer puesto con 22.542 matriculaciones y una cuota de mercado del 9,55%, tras progresar un 3,5% desde las 21.774 unidades del periodo enero-octubre pasado, mientras que Renault, líder entonces con 24.564 unidades, ha retrocedido un 12,9% hasta 21.407 vehículos, con una penetración del 9,07%.
Peugeot conserva la tercera plaza con 20.469 matriculaciones y una cuota del 8,67%, tras ceder un 1% respecto de las 20.679 unidades del año pasado, y Toyota repite en cuarto lugar con 19.697 vehículos y el 8,34% de cuota, después de subir un 14,7% desde las 17.166 unidades de los 10 primeros meses de 2025, según los datos de la consultora MSI.
En el caso de Seat, la marca ha pasado a ocupar la quinta plaza con 14.777 matriculaciones y una cuota del 6,26%, tras aumentar un 24,1% sus ventas y ha relegado a la sexta plaza a BMW, que ocupaba la quinta con 12.785 matriculaciones.
Las matriculaciones de renting corporativo —sin el renting del canal alquilador, que no supone renting genuino alguno— se han situado en 236.096 unidades entre enero y octubre, con un alza del 5%.
