El mayor grupo mundial de vehículos recreativos, Thor Industries, ha cerrado su ejercicio fiscal 2025-2026 con un beneficio neto atribuible de 177,54 millones de dólares, 158,43 millones de euros al cambio actual, lo que supone un recorte del 31,3% respecto de los 258,56 millones que obtuvo en el periodo 2024-2025, según las cuentas remitidas por la compañía al supervisor bursátil estadounidense y recogidas por Fleet People.
Eso sí, Thor ha facturado 9.608 millones de dólares (8.574 millones de euros) en el periodo, cifra que mejora en un 0,3% los 9.579 millones del año fiscal precedente y que rebasa la horquilla de entre 9.000 y 9.500 millones que la propia compañía había mostrado en sus previsiones económicas, si bien su beneficio encadena un segundo año a la baja después de haber cedido un 2,5% en el tramo 2024-2025.
“Nuestros beneficios no han seguido el ritmo de nuestra facturación”, ha admitido el presidente y consejero delegado del grupo, Bob Martin, quien ha vinculado la presión sobre los márgenes a “la creciente preocupación por la asequibilidad” de los clientes y al encarecimiento de los componentes a lo largo del año.
El reparto por divisiones ha vuelto a mostrar un comportamiento dispar, toda vez que la facturación de las caravanas remolcables en Norteamérica ha menguado un 16,1%, de 3.784,7 a 3.176,7 millones de dólares, mientras que los motorhomes motorizados de esa misma región han escalado un 12,8% y se han situado en 2.455,2 millones, en relación con los 2.175,6 millones del año previo.
Europa tira del carro
Europa, por su parte, ha elevado sus ingresos hasta 3.296,7 millones de dólares, un 9% por encima de los 3.024 millones de 2024-2025, avance que se queda en el 3,1% si se descuenta el efecto de los tipos de cambio, y la división de accesorios y recambios ha sumado 680 millones, con un alza del 14,2% sobre los 595,3 millones del periodo previo, según ha expuesto el grupo.
De su lado, las entregas de caravanas remolcables en Norteamérica han acusado una caída del 20,7% y se han reducido hasta 95.045 unidades, frente a 119.790 del año fiscal pasado, mientras que los envíos de motorhomes han crecido un 12,4% y han superado los 17.153 vehículos del curso anterior con 19.288 unidades.
Entre las caravanas remolcables, los envíos de quintas ruedas —caravanas de gran tamaño que se enganchan sobre la caja de una pick-up— se han hundido un 34,7% en tasa interanual durante el último trimestre.
Al otro lado del Atlántico, y continuando con las ventas del grupo, estas han repuntado un 2,7% en Europa, con 45.623 autocaravanas y caravanas respecto de las 44.445 de la campaña previa y después del fuerte bajón —del 19,7%— que sufrieron en 2024-2025.
Las entregas descienden un 11,8%
En conjunto, Thor ha comercializado 159.956 vehículos en su año fiscal recién concluido, lo que representa una reducción del 11,8% en comparación con los 181.388 comercializados en el ejercicio anterior, unos volúmenes que, a su vez, habían descendido un 6,1% en relación con el año precedente.
De cara al ejercicio fiscal 2026-2027, la dirección del grupo prevé un mercado retail similar al del año que acaba de cerrar y ha aplazado sus previsiones, si bien estima que sus procesos de reestructuración actuales mejorarán su resultado en una cifra anual superior a cien millones de dólares una vez completadas.
El gigante de las caravanas cuenta en su portfolio con firmas como Jayco, Airstream, Keystone y Heartland en Norteamérica y Hymer, Dethleffs, Bürstner y Laika en Europa. Ademas, dispone de proveedores propios de componentes como Airxcel.
La acción de Thor Industries ha perdido un 38,13% de su valor en lo que va de año, después de cerrar ayer en la Bolsa de Nueva York a 65,23 dólares (58,21 euros), en comparación con los 105,43 dólares (94,08 euros) a los que cotizaba el 2 de enero.
