El pasado mes de marzo BMW mostró su nueva berlina i3 eléctrica, y ahora han desvelado las versiones con motor de gasolina. Ambos son parte de la nueva Serie 3, con un diseño casi idéntico aunque una configuración mecánica diferente.
En la nueva Serie 3 BMW ha vuelto a arriesgar con el diseño, y en lugar de optar con el continuismo se han atrevido con unas líneas muy diferentes a las de su antecesor. La Serie 3 nació en los años 70 y desde entonces han destacado por su tamaño compacto y su carácter deportivo.
Además, históricamente ha sido muy demandado como coche para flotas, especialmente gracias a sus excelentes motores turbodiésel. No obstante y según la información facilitada por la marca, en la nueva generación (la octava) no habrá mecánicas alimentadas por gasóleo. Mide 4,77 metros, de modo que es 6 centímetros más largo que el Serie 3 anterior.
Desde su lanzamiento estarán disponibles dos versiones eléctricas con tecnología de 800 V (i3 40xDrive (374 CV) e i3 50xDrive (469 CV) que anuncian unas autonomías espectaculares, propias de un buen turbodiésel. Nada menos que 710 kilómetros para el 40 xDrive y 912 kilómetros para el 50 xDrive.
Más adelante llegarán las versiones de gasolina con tecnología de hibridación suave de 48V y etiqueta Eco (318 con 156 CV y 320 con 211 CV). El tope de gama será el M350 xDrive con 443 CV. Tanto el 318 como el 320, ambos con motor 2.0 turbo, anuncian un consumo medio combinado de 7,5 litros a los 100 kilómetros. Está confirmada una versión híbrida enchufable (PHEV) con etiqueta Cero para 2027, y también un “super eléctrico” M60 xDrive M Performance. Además la nueva Serie 3 de BMW podrá pedirse, como opción, con el paquete M Sport o el paquete M Sport Pro, que resaltan el carácter deportivo de cada modelo.
El interior presume de un aspecto extremadamente moderno, tanto por el diseño del volante como el de la pantalla central. La Serie 3 ofrece a los clientes la posibilidad de elegir entre cuatro diseños de interior diferentes, cada uno de los cuales con una selección de colores y materiales coordinados.
Además el despliegue tecnológico está al máximo nivel, ya que el BMW Operating System X actúa como plataforma inteligente para la pantalla y el sistema operativo. Se basa en el Android Open Source Project (AOSP) y está diseñado para ofrecer capacidades de actualización y mejora. Esto significa que el sistema permite la incorporación continua de nuevas funciones y servicios digitales, y se mantiene actualizado durante mucho tiempo. La versión más asequible será el 318, por 49.100 euros, seguido del 320 por 54.100 euros.
