Los fabricantes chinos de automóviles han acelerado su ofensiva en el mercado europeo de híbridos enchufables en un momento en el que varios grupos occidentales han solicitado a Bruselas que flexibilice la prohibición de motores de combustión prevista para 2035.
Dicha tendencia, avanzada por The Financial Times tras analizar la evolución reciente del mercado, sitúa a marcas chinas como BYD o Chery en una posición «destacada» en un segmento que busca atraer a consumidores que aún no se han decantado por el vehículo eléctrico.
Los híbridos enchufables se perciben en este momento como una alternativa temporal para usuarios que buscan autonomías elevadas sin depender exclusivamente de la carga eléctrica, un este punto que es relevante para las marcas tradicionales europeas, que ven en esta tecnología una forma de proteger su ventaja en motores térmicos frente a los competidores procedentes de China, más avanzados en vehículos eléctricos puros, reseña el rotativo.
Por ejemplo, el BYD Seal U ha registrado una cuota del 5,5% del mercado europeo de híbridos enchufables durante los nueve primeros meses del año, convirtiéndose en el modelo más vendido en la región. y, en Reino Unido, el Jaecoo 7 de Chery lideró las matriculaciones de su segmento en el ámbito de enchufables en agosto.
Aranceles de hasta el 45%
Hay que señalar al respecto que la entrada en vigor de aranceles europeos de hasta el 45% sobre las importaciones de automóviles eléctricos fabricados en China ha incentivado el cambio de estrategia de los fabricantes asiáticos, que han priorizado la venta de modelos enchufables al no estar sujetos a esas tasas.
La autonomía también ha ganado relevancia en la estrategia comercial, ya que siluetas como el Omoda 7 declaran una autonomía de hasta 90 kilómetros eléctricas, por encima de las 82 del Volvo XC60.
Directivos de la marca china an explicado a FT que dicho Omoda mantiene un margen permanente de batería que permite al vehículo circular en modo eléctrico incluso en situaciones de baja carga, un elemento diferenciador respecto de otros fabricantes tradicionales.
Por el momento, las cifras de la patronal europea del motor, ACEA, revelan que las ventas de híbridos enchufables en Europa y Reino Unido han aumentado un 32% en los nueve primeros meses del añoy hasta casi 920.000 vehículos, mientras que los eléctricos puros han crecido un 25% en el mismo periodo, con 1,8 millones de unidades comercializdas.
Durante el tercer trimestre, estos vehículos han representado un 10% del mercado, con un vehículo chino venido por cada siete unidades nuevas.
