Los automóviles eléctricos puros de entre 24 y 48 meses necesitaron una media de 66,1 días para venderse en España durante el mes de agosto pasado en España, lo que los situó como la motorización con la rotación más rápida entre las analizadas por la consultora J.D. Power.
El dato adquiere aún más relevancia si se compara con el del año pasado, porque el eléctrico puro permaneció en stock 28,9 días menos de media que en agosto de 2025.
La reducción se produjo además tanto frente al mes anterior como en términos interanuales. Además, según los datos de la patronal de concesiónarios Faconauto, las ventas de turismos eléctricos puros de segunda mano aumentaron un 32,6% en agosto, hasta alcanzar 2.565 unidades.
La creciente demanda de los eléctricos usados no es una peculiaridad española, ya que los eléctricos fueron el mes pasado la motorización que menos tiempo tardó en encontrar comprador también en Alemania, Austria, Francia, Suiza y Reino Unido.
En este último mercado la rotación fue especialmente rápida, con apenas 27,9 días de media, frente a los 66,1 días registrados en España. En el mercado español de modelos nuevos la evolución de los eléctricos también fue positiva, con 10.266 unidades en agosto, un incremento del 31,8% según los datos de ANFAC.
En el acumulado del año alcanzaron 93.508 unidades, un 33% más que en el mismo periodo de 2025.
El interés crece en Europa
Más allá del mayor interés general por este tipo de vehículos, el estudio de J.D Power relaciona este aumento de la demanda europea con la evolución de los precios.
Los eléctricos usados siguen mostrando, al respecto, tasas de retención de valor inferiores a las de otras tecnologías, lo que está permitiendo que determinados modelos lleguen al comprador de ocasión con precios más competitivos.
El informe señala también que la mayor variedad de eléctricos usados disponible, la mejora tecnológica y el aumento de la autonomía eléctrica están ampliando la oferta, mientras que unos valores residuales comparativamente bajos están haciendo más atractivos determinados vehículos para el comprador.
Por tanto, una menor permanencia en stock no significa necesariamente que hayan desaparecido las dificultades del eléctrico en el mercado de ocasión.
La velocidad de venta está mejorando al mismo tiempo que el valor residual, un dato clave para el renting y las flotas, continúa siendo uno de los principales elementos a tener en cuenta. Hasta ahora, una de las incertidumbres alrededor del VO eléctrico era la velocidad con la que podía encontrarse un comprador para estos vehículos.
En el mercado español de renting, en el periodo enero-julio los eléctricos puros supusieron apenas un 4,8% de las matriculaciones, prácticamente la mitad que en el mercado general.
