RACE Seguros ha elaborado un estudio que desmiente la creencia de que comprar un coche con menos kilómetros, supondrá a la larga afrontar reparaciones más baratas. El informe se ha elaborado a partir de las garantías mecánicas aceptadas y gestionadas por RACE Seguros entre el 1 de enero y el 30 de septiembre.
Del estudio se desprende que las garantías correspondientes a vehículos de menos de 50.000 kilómetros en el momento de su venta han tenido un coste medio de reparación de 1.009 euros.
Esta cifra es la más elevada de todos los tramos de kilometraje de venta analizados.
No obstante, lo más sorprendente es, cuanto más viejo es el vehículo, menor es el coste de la reparación en garantía. En los vehículos de segunda mano comercializados con entre 50.001 y 100.000 kilómetros, el coste medio de reparación se ha situado en 974 euros.
Y la cifra desciende hasta los 778 euros en los vendidos con entre 100.001 y 150.000 kilómetros y hasta los 758 euros en aquellos que tenían entre 150.001 y 200.000 kilómetros en el momento de su comercialización, según RACE.
Los datos ponen de manifiesto que el kilometraje es una referencia importante para valorar un vehículo usado, pero «no permite anticipar por sí solo el coste de una posible reparación».
El factor tecnologico, una clave esencial
La entidad defiende también que entre los factores que pueden contribuir a explicar esta diferencia se encuentra la propia evolución tecnológica del automóvil ya que los vehículos con menor kilometraje suelen corresponder a modelos más recientes, con una mayor presencia de electrónica, sensores, centralitas y sistemas para reducir emisiones, cuyo coste de reparación es mayor.
Desde RACE Seguros destacan que, para el concesionario de vehículo de ocasión, esta complejidad tecnológica «puede elevar el impacto económico de las averías en la posventa».
Respecto de las partes mecánicas que concentran las averías, las incidencias relacionadas con el motor representan el 51,3% de los casos aceptados, con un coste medio de reparación de 908 euros. A continuación, se sitúan los sistemas eléctricos, presentes en el 11,5% de los casos y con un coste medio de 883 euros, y el sistema de transmisión, que concentra el 10,9% y alcanza una media de 1.046 euros por reparación. En conjunto, estos tres sistemas reúnen el 73,7% de los casos aceptados.
Entre las intervenciones de mayor impacto económico destacan las relacionadas con las partes internas del motor como pistones, bielas y cigüeñal, que también requieren más tiempo de mano de obra y cuyo coste medio alcanza 1.724 euros.
Las reparaciones del conjunto del cambio, de su lado y según el informe de RACE, presentan una media de 1.683 euros, mientras que las incidencias relacionadas con el turbo (un elemento que hoy prácticamente todos los modelos de combustión incorporan) se sitúan en 1.457 euros.
El análisis de RACE Seguros muestra también que las incidencias pueden manifestarse en diferentes momentos durante la nueva etapa de uso del vehículo. El 29,3% de las garantías aceptadas corresponde a averías producidas durante los primeros 5.000 kilómetros recorridos desde la venta y dentro de este periodo, el coste medio de reparación se sitúa en 853 euros durante los primeros mil kilómetros, en 896 euros entre los 1.001 y los 3.000 kilómetros y en 793 euros entre los 3.001 y los 5.000 kilómetros.
