El beneficio después de impuestos del gigante francés del renting Ayvens ha retrocedido un 1,2% durante los nueve primeros meses del ejercicio actual y hasta 752 millones de euros, en comparación con los 764 millones del mismo periodo de 2025, según ha publicado la compañía en sus últimos resultados financieros.
La caída en la obtención de ganancias en el negocio de vehículos usados, un renglón clave para las compañías de renting, es el principal indicador que explica los menores beneficios del grupo que dirige Philippe De Rovira, después de que haya señalado que su resultado por cuenta de esta actividad se ha situado en 29 millones de euros hasta septiembre, un 91,1% menos en comparación con los 328 millones que generó este canal entre enero y septiembre de 2025.
Los ingresos de la empresa en el periodo analizado también han experimentado descensos en el periodo, en este caso del 8,5%, igualmente afectados por el negocio de los vehículos de ocasión.
Ayvens ha facturado 2.310 millones de euros hasta septiembre, respecto de los 2.525 millones del mismo tramo del año pasado.
En relación con el volumen de flota gestionada de la compañía, esta se ha visto reducida en un 4,7% y a mes de septiembre la multinacional gestionaba un total de 3,044 millones de vehículos en el mundo —fundamentalmente Europa—, respecto de los 3,193 millones hasta septiembre de 2025.
De esa cifra, 2,470 millones de vehículos se corresponden con flota propia —2,539 millones el año pasado— y 574.000 unidades con vehículos sujetos a servicios de gestión de flota ofrecido por la empresa, 80.000 menos que hasta septiembre de 2025.
En relación con el pulso medioambiental de Ayvens, este continúa una línea constante. La compañía ha elevado su huella de vehículos eléctricos puros hasta el 30% sobre el total, en relación con el 28% a septiembre del año pasado, mientras que ha situado los híbridos enchufables en el 10% —un 11% en 2025— y ha aumentado desde el 26% hasta el 31% su número de híbridos.
En el caso de los combustibles fósiles —gasolina y diésel—, sus compras de este tipo de tecnología han descendido desde el 32% hasta el 26% a septiembre de este año.
Usados: tendencia negativa trimestral
Para entender los resultados de Ayvens en términos de ingresos y beneficio después de impuestos, hay que fijarse en la evolución de las transferencias de automóviles de ocasión, como se comentaba al principio.
Los últimos ejercicios, y especialmente el periodo pospandemia, ha aportado al universo del renting y las flotas unos ingresos y ganancias por cuenta de esta actividad que han sido anormalmente atípicos y en términos positivos, un elemento que ya ha desaparecido del mapa y al que se suma, si bien en menor medida, la progresiva aparición en el mercado de ocasión de los vehículos eléctricos matriculados hace tres o cuatro años, que ahora son vendidos como usados a un precio menor que lo estimado inicialmente.
En el tercer trimestre de este año, Ayvens perdió 21 millones de euros por cuenta del negocio de traspaso de vehículos usados, cifra que se une a los ocho millones del segundo trimestre del ejercicio actual. Los datos al respecto fueron completamente diferentes en el primer trimestre, con 59 millones de euros positivos, más 83 millones del cuarto trimestre de 2025 y los 75 millones del tercer trimestre de 2025.
Dichos resultados son una consecuencia directa de la evolución en la depreciación de la flota de vehículos latente de la compañía, fijada por la propia Ayvens en 61 millones de euros negativos en el tercer trimestre y otros 12 millones en el primero —82 millones positivos en el cuarto trimestre de 2025 y 1212 millones en el tercero de 2025—.
Como consecuencia de todo ello, los ingresos de la compañía se redujeron en un 13,2% en el tercer trimestre del ejercicio actual, con 739,4 millones de euros (851 millones hasta septiembre de 2025).
El beneficio neto de Ayvens en el tercer trimestre fue de 240,1 millones de euros, un 11,9% menos respecto de los 272,7 millones del tercer trimestre de 2025.
