Cuentan en Audi que, cuando se lanzó el primer SUV de la casa fue, precisamente, un Q7, allá por 2005, y que ese modelo no solo supuso el punto de partida en cuanto al concepto de deseabilidad de los potenciales clientes en el ámbito de los Sport Utility Vehicles, sino que su influencia fue mucho más allá, porque alimentó un nuevo caldo de cultivo aspiracional para la firma de los cuatro aros.
Otro elemento que quizás no se conozca tanto es que este vehículo también ha sido protagonista de una potente influencia en el ámbito de las flotas y renting desde que llegó al mercado corporativo, con un elevado recorrido comercial por cuenta de directivos de perfil alto que siempre han sabido apreciar el elevado grado de habitabilidad interior de este SUV.
Desde su primera entrega ha contado con la opción de incorporar la opción de una tercera fila de asientos —siete plazas en total, entre 2.975 y 3.340 euros como opción, según la versión que se escoja— que, a la postre, y de acuerdo con Audi, ha sido históricamente la versión más vendida. Seguramente porque, con toda lógica, los consejeros y consejeras delegadas de las empresas también tienen familias, claro está.
Al nuevo Q7 se puede acceder en renting de sede unos 1.380€ mensuales. Con un ‘full renting’ con kilometraje suficiente (30.000 anuales), la cuota media se acerca a 1.700€
Para dar cuenta del éxito del Q7 en el ámbito de las flotas y renting, baste señalar que, de las 5.954 unidades de este modelo que se han comercializado en España en la última década, desde 2016, nada menos que el 46%, prácticamente la mitad (2.744 unidades), se han correspondido con matriculaciones de renting.
Pero es que, además de ello, y se añaden las compras que efectúan de modo directo las empresas para sus flotas de ejecutivos, la penetración sobre el total de las ventas del modelo asciende hasta el 64,7%, casi siete de cada 10 ventas.
En realidad, el cliente privado o particular protagoniza menos de dos sobre cada 10 ventas —el 18%— del Q7, por lo que sin duda nos encontramos ante un vehículo corporativo, y seguramente el que mayor porcentaje de ventas profesionales sobre sus ventas totales genera de toda la gama Audi.
Dos propulsiones ECO, de momento
El nuevo Q7 de tercera generación se puede escoger con una propulsión 3.0 V6 microhíbrida diésel con 245CV o 299CV en este momento, y a partir del próximo ejercicio se lanzarán dos motorizaciones adicionales híbridas enchufables y otra más de gasolina.
Explicándoles, como les hemos explicado, el poder de este modelo en el canal de flotas, de ahí encontrarán fácilmente la explicación y el porqué de estrenar el Q7 con tecnología diésel.
Respecto del interior del Q7, su maletero es tiene una capacidad de 670 litros en el caso de la opción de cinco plazas, que se reduce lógicamente hasta 581 litros con la configuración de siete plazas.
Otro elemento que destaca bastante y que, sin duda, está reservado a los más cafeteros es el sistema de puertas de accionamiento automático, que se abren y cierran pulsando un botón (también se puede accionar de modo manual). Cuestan entre 795 y 895 euros, en función de la versión que se escoja).
The Panoramic glass roof with switchable transparency and light scenarios is not yet available for the start of presale. For the exact launch date, please contact your Audi partner.
Precisamente, el modo de elegir versión de este SUV es también sencillo. Se pueden escoger los acabados Advanced, S Line y Black Line, y desde la opción inicial el equipamiento es muy completo e incluye faros matrix led HD, firmas lumínicas, llantas de 20 pulgadas, asistente adaptativo y virtual cockpit Plus. Hay que indicar que, en el Q7, la pantalla de 12,3 pulgadas del acompañante del conductor es de serie y la central es táctil de 14,5 pulgadas, con sistema MMI.
Si se desea saltar de versión, la S Line, esta añade al equipamiento anterior llantas de 21 pulgadas y un aspecto interior y exterior más deportiva y con iluminación especial; En el tope Black Line las llantas son de 23 pulgadas —por primera vez en la marca—, el interior es específico (‘Black’), y dispone de asientos de cuero y cristales oscurecidos.
Precios acorde con lo que se conduce
El precio de arranque de la gama Q7 empieza en 95.630 euros para el TDI Quattro de 245CV en su versión inicial Advanced y es de 98.500 euros en el caso del de 299CV.
El al S Line sube a 101.330 euros (245CV) y 104.200 euros (299CV), y en el caso del Black Line sube hasta 108.630 euros (245CV) o 115.760 euros (299CV).
Al nuevo Q7 se puede acceder, de acuerdo con estimaciones de Fleet People, por una cuota mensual para un ‘full renting’ que incluye cambio de neumáticos, mantenimiento, reparaciones y averías con vehículo de sustitución y 30.000 kilómetros anuales durante 48 meses de 1.675 euros mensuales sin IVA.
La marca de los cuatro aros ofrece en este momento un renting para su versión de acceso de 1.379,09 euros sin IVA para 15.000 kilómetros y 48 meses con mantenimiento y reparación de averías, seguro y asistencia 24 horas.
