“Si no limitan sus exportaciones a nuestro mercado, lo haremos nosotros. Se trata de frenar la desindustrialización, tenemos que actuar”, ha asegurado al diario The Financial Times un funcionario comunitario que ha preferido no ser identificado y en relación con los envíos de automóviles híbridos procedentes del país asiático.
Según las mismas fuentes, la UE ha pedido también a China que limite las exportaciones de otros bienes, incluidos los productos químicos, al tiempo que busca un aumento en las compras chinas de exportaciones europeas.
El pasado miércoles, la presidenta de la Comisión Europea, Ursula Von Der Leyen, declaró el que el organismo que dirige utilizará «todas las herramientas disponibles» para reducir lo que calificó como un “déficit comercial insostenible” con China.
La máxima responsable de la Unión afirmó que el déficit del comercio de bienes de la UE con China alcanzó 360.600 millones de euros el año pasado, y se amplió un 9% en los primeros seis meses de este año.
Von Der Leyen considera que la situación ha llegado a un punto de inflexión, y que Europa ya estaba experimentando un segundo “shock chino” a través de la desindustrialización.
Durante los últimos meses, la oleada de recortes y despidos entre los principales fabricantes europeos de automóviles ha encendido las alarmas entre los responsables de la Unión.
El comisario europeo de Comercio Maros Sefcovic lidera las conversaciones con China para abordar la brecha comercial y visitará China a principios del próximo mes.
En la UE consideran que el gran aumento de las exportaciones chinas, incluidos productos químicos, baterías y vehículos, se ha visto impulsado por el exceso de capacidad.
Pekín rechaza esas críticas, al tiempo que asegura que la preocupación por los desequilibrios económicos y el exceso de capacidad es proteccionista.
BYD es la marca china que más exporta al resto el mundo, y valgan como ejemplo sus resultados en España; el pasado mes de agosto BYD lideró las ventas de híbridos enchufables en nuestro país con 1.833 unidades, un 18% de cuota de mercado.
También fueron líderes en agosto en modelos 100% eléctricos, con 1.357 unidades y un 14,7% de cuota.
Más allá de ser una marca exportadora, BYD está construyendo una factoría en Hungría y quieren comenzar a producir a finales de este mismo año.
