El fabricante de vehículos industriales Iveco y el gigante japonés del automóvil han anunciado una colaboración en el marco de EMPOWER, el proyecto “Horizonte Europa”, financiado por la UE y dedicado a impulsar el transporte pesado “cero emisiones”.
Según el acuerdo alcanzado, Toyota suministrará el sistema de pila de combustible para los camiones FCEV de nueva generación de Iveco.
El fabricante de vehículos industriales por su parte liderará las actividades generales de desarrollo, integración y validación de los vehículos.
En 2025 Iveco comenzó a experimentar con varios camiones S-eWay con tecnología de pila de combustible de BMW, como parte del proyecto europeo H2Haul.
Este programa ha permitido a Iveco adquirir conocimientos sobre la tecnología de pila de combustible, y con el nuevo vehículo desarrollado en colaboración con Toyota han logrado mejorar la eficiencia y la escalabilidad de las soluciones técnicas.
El Iveco S-eWay Fuel Cell Impulsado por el sistema de pila de combustible de Toyota rinde una potencia total de 300 kW, logra una autonomía de más de 900 km. y ha aumentado la durabilidad hasta más de 25.000 horas de funcionamiento.
Desde Iveco han apuntado que estas mejoras acercan la tecnología de pila de combustible a los requisitos operativos, económicos y de durabilidad del transporte comercial a gran escala.
El ejemplo del Toyota Mirai
Está previsto que las actividades de validación y ensayo comiencen en el cuarto trimestre de este año, con el objetivo de evaluar la tecnología en condiciones de funcionamiento del mundo real.
Toyota también tiene en marcha un proyecto de colaboración muy similar con Scania, ya que es posiblemente la empresa más puntera en tecnología de propulsión mediante hidrógeno.
De hecho en España Toyota comercializan el Mirai, el único automóvil impulsado por hidrógeno que se puede comprar en nuestro país, junto al nuevo Hyundai Nexo.
Por lo que respecta a energías limpias Iveco no solo trabaja en futuros vehículos con pila de combustible, y el pasado mes de junio inició una fase de pruebas de seis meses con un prototipo de camión eléctrico destinado al transporte pesado de larga distancia, también en el marco del proyecto europeo EMPOWER.
