Según los datos del mes de julio publicados por JATO Dynamics sobre el mercado europeo, se matricularon en ese periodo 1,12 millones de turismos en Europa, un 4% más que el año anterior.
Las ventas de híbridos enchufables crecieron un 16%, los híbridos convencionales un 7% y los eléctricos un notable 51%, hasta las 279.800 unidades.
Es decir, casi uno de cada cuatro coches vendidos. El cambio de tendencia es por tanto muy importante, pero llegan a un parque formado por cientos de millones de automóviles con edades variadas.
Recientemente ANFAC y Faconauto recordaban que la edad media del parque de turismos en España había vuelto a aumentar en 2025 hasta los 14,6 años, y destacaban además que las diferencias entre comunidades autónomas reflejan dos velocidades en la renovación del parque automovilístico español.
Madrid tiene el parque más joven con 11,3 años de media, y Ceuta y Melilla los más viejos, con 17,9 años. Además, la mitad de las ventas de coches de segunda mano corresponde a coches con más de diez años.
En Europa las diferencias también son notables según los diferentes países. La última estadística proporcionada por el informe Report 2026 de FuelsEurope incluye los últimos datos comparables disponibles para el conjunto de la UE, correspondientes a 2023, y de ellos se desprende que la edad media de los turismos europeos se sitúa en torno a los 13 años.
Los coches más modernos los disfrutan los ciudadanos de Luxemburgo, con ocho años de media, y los más viejos los conducen los griegos, con 17,5 años.
En último término resulta evidente que los usuarios renuevan o el coche en función de su renta, y aunque se vendan muchos coches nuevos, cuesta que los antiguos sean sustituidos y enviados al desguace.
Además, el gran aumento en el precio de los automóviles en los últimos años (un 45% desde 2020, aproximadamente) no ayuda en absoluto a que la situación mejore.
