El fabricante de vehículos industriales MAN Truck en colaboración con el McKinsey Center for Future Mobility, ha publicado un informe titulado “Beyond Diesel” (más allá del diésel) en el que sostiene que los camiones eléctricos de batería (BEV) ya han alcanzado la paridad en el coste total de propiedad (TCO) con los de motor diésel.
En el informe estiman que las matriculaciones de camiones eléctricos en Europa podrían alcanzar entre el 15 y el 35% de las ventas de vehículos nuevos para 2030.
Asimismo, considera la política de peajes como la palanca más importante para la competitividad de los camiones BEV.
Según el modelo de referencia del informe (cinco camiones, 100.000 km al año), el coste total de propiedad (TCO) se sitúa en 108 céntimos de euro por kilómetros para los camiones diésel y en 109 para los camiones BEV.
Consideran que eliminar la diferenciación de peajes entre camiones diésel y BEV reduciría la competitividad del TCO de los BEV en 7,5 puntos porcentuales.
15.000 e-trucks funcionando en las carreteras
Según el informe, más de 15.000 “eTrucks” ya están en funcionamiento diario en las carreteras europeas, gestionados por alrededor de 5.000 empresas de transporte y logística.
El documento incluye las experiencias reales de dos empresas de transporte; Betonwerk Bad Lausick, un operador alemán de hormigón, utiliza cinco camiones MAN TGX equipados con seis paquetes de baterías, respaldados por un ecosistema energético en la cochera que comprende estaciones de carga de 400 kW, 1,8 MWp de capacidad fotovoltaica y sistemas de almacenamiento por batería en múltiples ubicaciones. Esta configuración proporciona una ventaja de TCO de aproximadamente 500.000 euros en cinco años.
Schlager Transport Logistik es un especialista austriaco en transporte de larga distancia que opera una flota que es un 50% eléctrica, y tiene como objetivo ser 100% eléctrica a partir de 2030.
Esta transición está respaldada por un sistema energético integrado en la cochera de su sede, que incluye aproximadamente 765 kWp de capacidad fotovoltaica y 1,6 MWh de almacenamiento por batería.
El propietario Hubert Schlager ha concluido inicialmente el caso de negocio él mismo utilizando un programa de Excel y ha concluido al respecto: «Estoy firmemente convencido de que alrededor de la mitad de todas las flotas de vehículos industriales en Alemania y Austria ya se pueden electrificar de manera económica hoy en día».
