Esta alianza se basa en la colaboración ya establecida entre Lynk & Co y Volvo Cars en Europa, donde ambas marcas ya están representadas a través de puntos de venta compartidos.
Hay que señalar que Volvo Cars y Lynk & Co. pertenecen a la multinacional Geely Auto, que también controla Polestar, Lotus o Proton.
Martin Persson, director de Lynk & Co Europa en Volvo Cars, ha explicado así la nueva realidad de la compañía: “En los últimos años Lynk & Co se ha expandido con éxito a 25 mercados europeos y ha creado una red de más de 140 puntos de venta gestionados por socios, aprovechando la colaboración con los concesionarios de Volvo Cars. Ahora que Volvo Cars se convierte en el distribuidor exclusivo de Lynk & Co en Europa, estamos seguros de que podremos llevar ese crecimiento al siguiente nivel”.
La realidad, eso sí, es que las ventas de Lynk & Co han distado mucho de ser las esperadas por Geely, circunstancia que se ha reproducido en varios de los países en los que está presente la marca, como en España, donde la firma, se las ha visto y se las ha deseado para colocar la gama inicial de producto en el mercado secundario ya que no disponía, precisamente, de red propia de venta ni de posventa.
Desde Volvo han aclarado que Lynk & Co seguirá siendo una marca diferenciada con su propia identidad, productos y experiencia de cliente.
La colaboración entre las dos marcas se basará en “una clara diferenciación de marca y un posicionamiento complementario entre ambas”. Desde el punto de vista técnico, Volvo Cars y Lynk & Co comparten plataformas y mecánicas.
Actualmente Lynk & Co comercializa tres modelos: 01 (híbrido enchufable), 02 (eléctrico) y 08 (híbrido enchufable).
El 01 es el más popular en España, gracias a que durante mucho tiempo (ya no) estuvo disponible mediante un sistema de “suscripción flexible” sin entrada. Como un renting, pero con la posibilidad de devolver el coche con poca antelación.
