La Comisión Europea ha hecho pública la resolución completa con la que autorizó, el pasado 24 de julio, la compra de la empresa de renting neerlandesa Athlon Car Lease, propiedad de Mercedes Benz, por parte de la francesa Arval, controlada por BNP Paribas, un texto que ha permanecido sin detallar hasta ahora y que sitúa la facturación global conjunta de ambas compañías por encima de los 5.000 millones de euros.
Hay que indicar que el documento final de aprobación ha sido firmado por la española Teresa Ribera, vicepresidenta ejecutiva de la Comisión.
Si bien la institución europea no explicita datos concretos, Fleet People ha podido averiguar que Athlon facturó 2.275 millones de euros en 2025 a través de sus principales mercados europeos, unos datos obtenidos en exclusiva por esta publicación a través de los documentos públicos mercantiles de cada sociedad filial y encabezados por los 650 millones de Países Bajos, los 394 millones de Francia y 392 millones de euros al cambio actual de Athlon en Reino Unido.
En el caso de España, esta aportó aporta 207 millones de euros, Bélgica 150 millones, ; Italia 129 millones, Alemania, Portugal y Suecia, 75 millones cada una, Suiza y Luxemburgo, 70 millones y Polonia, finalmente, 58 millones de euros en 2025.
Los datos de Arval son más complejos, por así decirlo. De un lado, porque la Comisión Europea teóricamente detalla los datos de facturación —en su informe interno, si bien luego los omite de cara al público—, pero en principio de la matriz, BNP Paribas.
En cualquier caso, Arval, facturó cerca de 20.000 millones de euros brutos el ejercicio pasado teniendo en cuenta todos sus activos arrendados, los servicios prestados y los coches usados vendidos, una cifra que se quedó en 2.164 millones de euros de facturación neta una vez descontadas las depreciaciones y costes opoeartivos recurrentes de su negocio.
Bélgica, el único mercado con lupa
Al margen de la facturación, la resolución publicada a comienzos de este mes y obtenida por Fleet People detalla también las cuotas de mercado que sustentan el visto bueno de Bruselas a la operación de compra de Athlon por parte de Arval.
Y la CE concluye que Bélgica es el único país clasificado como “mercado afectado”, lo que ha obligdao a detallar las cuotas de mercado de ambas partes en el país, aunque el organismo tampoco ha apreciado allí problemas de competencia.
Su cuota conjunta en renting de turismos y vehículos comerciales ligeros se sitúa entre el 20% y el 30%, de la que Athlon aporta en solitario entre el 5% y el 10%.
De igual modo, la Comisión apunta que el gran rival de Arval, Ayvens, mantendrá su papel de “operador de referencia” en Bélgica tras la nueva operación, con una cuota entre el 30% y el 40% en 2024 (último dato disponible), por delante de rivales como Alphabet, del grupo BMW, con entre el 10% y el 20%, y de arrendadoras vinculadas a bancos como KBC Autolease y Belfius Autolease.
En los Países Bajos, la Comisión ha analizado además el segmento específico de grandes clientes corporativos, donde Arval y Athlon suman entre el 20% y el 30% de cuota conjunta, frente al también liderato de Ayvens que ronda entre el 40% y el 50% del negocio.
El Ejecutivo comunitario ha concluido, por tanto, que la operación “no plantea dudas serias sobre su compatibilidad con el mercado interior” y ha decidido “no oponerse a la concentración”.
Con el cierre de la compra de Athlon definitivo previsto en torno al próximo mes de octubre, la adquisición sumará al parque gestionado por Arval un volumen próximo a 400.000 vehículos añadidos, lo que situará su flota global en el entorno de 2,3 millones de unidades.
