La red pública de recarga para vehículos eléctricos en Francia ha alcanzado ya una capacidad equivalente al 140% del objetivo marcado por el reglamento europeo AFIR, que toma como referencia el parque de vehículos eléctricos en circulación, según revela un estudio de la organización ecologista Transport & Environment (T&E) recogido por el portal francés autos-info.
AFIR —el Reglamento de Infraestructuras para los Combustibles Alternativos— impone una potencia mínima de 1,3kW por cada vehículo eléctrico de batería y de 0,8kW por cada híbrido enchufable. Según T&E, Francia supera ese umbral ya con holgura, al igual que la práctica totalidad de los Estados miembros, según ha precisado el informe, que solo deja a Malta por debajo de esa exigencia y a corta distancia de alcanzarla.
El estudio analiza también el reparto de los puntos de recarga sobre la red transeuropea de transporte —conocida como RTE-T, el esqueleto de autopistas y carreteras principales que vertebra la conectividad europea—, donde la normativa exige una estación de recarga rápida con una potencia mínima de 150kW cada 60 kilómetros en los ejes principales.
Sobre la red principal francesa, el cumplimiento alcanza ya el 99% de los objetivos fijados para 2025, mientras que la red Comprehensive —la categoría de mayor extensión dentro de la red transeuropea— satisface las exigencias previstas para 2027 y cubre el 87% de las marcadas para 2030, de acuerdo con los datos recogidos por T&E.
Francia se sitúa así entre los países europeos más avanzados en la materia, junto con Alemania, mientras que varios Estados de Europa central y del sur arrastran todavía retraso, según el estudio.
1,1 millones de puntos de recarga
En el conjunto de la Unión Europea, el número de puntos de recarga públicos ha pasado de 220.000 en 2020 a 1,1 millones en 2025, un incremento multiplica por cinco el parque continental en solo un lustro, toda vez que las proyecciones recogidas por T&E sitúan esa cifra en 2,1 millones en el horizonte de 2030.
El 79% de la red central europea cumple ya las exigencias de recarga ultrarrápida marcadas por AFIR y Europa occidental roza ya la conformidad plena, por encima del 99%, mientras que los países del Este registran los mayores avances relativos, según ha detallado T&E.
Instalar o modernizar solo 70 estaciones bien posicionadas —22 en España, 11 en Polonia y siete en Rumanía— bastaría, según el propio informe, para situar la conformidad de la red central europea por encima del 90%.
Para T&E, la batalla de las infraestructuras estaría «en gran medida ganada», toda vez que las prioridades se desplazan ahora hacia la calidad del servicio antes que hacia el número de puntos.
«Los conductores de vehículos eléctricos ya no necesitan circular mucho tiempo para encontrar un punto de recarga público. Los objetivos fijados se han cumplido ya en muchos países de la Unión Europea», ha señalado Marie Chéron, directora en funciones de T&E Francia, en declaraciones a autos-info.
Chéron ha considerado, no obstante, que «la facilidad de uso de los puntos de recarga y la falta de transparencia de los precios» son todavía los principales aspectos pendientes de mejora para reforzar el atractivo del vehículo eléctrico.
