La Asociación Nacional de Vendedores y Reparadores (Ganvam) ha valorado la introducción por parte del Gobierno de los nuevos planes de incentivos para adquirir vehículos ecológicos y ha calificado “como un primer paso” su puesta en marcha el próximo 2026 “para que recuperemos el espíritu del Plan Prever que tan buenos resultados dio”.
Así lo ha asegurado el presidente de la asociación de distribuidores, Jaime Barea, en un encuentro con la prensa en el que ha afirmado que la aplicación de los diferentes planes Prever de achatarramiento han coadyuvado, por la vía de la entrega de un vehículo viejo en la hora de adquirir uno nuevo, a “achatarrar más de 3,3 millones de vehículos” en España.
Hay que recordar al lector de Fleet People que los programas de renovación del parque español, que continúa siendo uno de los más viejos de Europa con cerca de 15 años de antigüedad promedio, se prolongaron durante tres ediciones bajo el epígrafe ‘Prever’, y desde 1997 hasta 2006 (Prever, Prever Ampliado y Nuevo Prever), con un saldo total de 3,7 millones de vehículos achatarrados incluyendo los comerciales.
Esta medida estuvo precedida por el clásico Renove de 1994, que se prolongó durante dos años, y después del Prever llegaron el Plan Vive entre 2009 y 2010, que se aplicó junto a medidas específicas de apoyo económico derivadas del Plan 2000E y que se alargó hasta 2011 y el longevo Plan Pive, con ocho renovaciones entre 2012 y 2016. A estos siguieron el Movea, el Movalt y el Moves actual.
Barea ha explicado durante su encuentro con los medios que la decisión de crear el Plan Auto +, que estará dotado con 400 millones de euros a partir de 2026, “es un plan positivo que dará continuidad al Moves y que se complementa con otro anuncio muy importante, la ampliación de recursos del Moves 3 para cubrir la lista de espera actual de solicitudes, que es de unas 40.000 personas”.
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“Es importante aterrizar estas medidas y garantizar los recursos económicos, máxime ahora que estamos recuperando el ritmo de mercado”, ha continuado el directivo, que calificado también de modo positivo el hecho de que “después de cinco años, en 2026 volveremos a un mercado de 1,2 millones de matriculaciones de turismos, con un crecimiento del 5%”.
En cuanto a la previsión para el cierre del ejercicio actual, Barea ha apuntado a unas ventas de turismos de 1,145 millones de unidades, lo que representará un crecimiento del 12,5% en relación con 2024.
El ejecutivo ha motivado buena parte del alza experimentada en el año que está punto de terminar por la aportación de “las nuevas marcas” del mercado, en alusión implícita a los fabricantes chinos que han llegado a España en los últimos cinco años.
En este sentido, Jaime Barea ha explicado que “el 70% de las placas de marcas chinas se han efectuado en el canal particular, lo que es una buen anoticia porque supone un acercamiento a las clases y rentas medias, para que el coche no sea considerado como un artículo de lujo”.
Igualmente ha anotado otro apunte clave sobre el aumento del mercado de 2025 derivado “del efecto DANA”, que ha aportado aproximadamente 28.000 unidades más a las matriculaciones.
“Si no, habríamos terminado este año con 1,117 millones de turismos”, ha finalizado el presidente de Ganvam.
