En los últimos años los inversores han premiado la política de General Motors, que se ha centrado en los pick-ups y SUVs con motor de gasolina más rentables, lo que ha impulsado sus beneficios y ha hecho posible un gran aumento en la cotización de sus acciones.
Pero ahora, con el precio del combustible por las nubes, cada vez más usuarios demandan coches híbridos, y el único modelo de su oferta con un sistema de propulsión de este tipo es el Chevrolet Corvette, un deportivo biplaza.
La cuota de mercado de las marcas de GM ha caído al 16,8% en el primer semestre frente al 17,6% del año anterior, y los concesionarios temen que el segundo semestre sea peor.
General Motors, que a la postre es el fabricante de automóviles líder en ventas en Estados Unidos, apostó más fuerte que la mayoría de sus competidores por los vehículos eléctricos, cuyas las ventas de este tipo de coches han caído este año a raíz de las políticas anti-vehículo eléctrico implementadas por la administración Trump.
«A nadie le interesan los híbridos»
Según Reuters, Mary Barra, la CEO de GM, calificó en su día a los híbridos como una “solución temporal” en una conferencia en 2019.
“Por lo general, los clientes no están interesados en los híbridos”, dijo, añadiendo que en GM preferían pasar directamente a los vehículos eléctricos para ayudar al medio ambiente.
A finales de 2024 comenzó a ser evidente que la demanda de eléctricos iba a ser menor de la esperada, y entonces Barra afirmó que su grupo tendría híbridos enchufables para el mercado norteamericano de cara a 2027.
Según datos de JD Power, los híbridos representaron el 19% del total de las ventas en el mercado retail de vehículos en Estados Unidos en agosto, frente al 16% registrado en los meses anteriores al inicio de la guerra de Irán.
En mayo alcanzaron el 20%, o uno de cada cinco coches vendidos.
Y, además de ello, los híbridos se han vendido en los concesionarios más de dos veces más rápido que los coches de gasolina no híbridos durante el segundo trimestre del ejercicio actual.
Las cifras demuestran que los híbridos han superado ampliamente la cuota de los vehículos eléctricos, que cayó al 7,1% en mayo desde el pico del 14,4% en septiembre de 2025. Bajo esta coyuntura, la marca especialista en híbridos por excelencia, la japonesa Toyota, está aprovechando su ventaja tecnológica.
El analista automotriz John Murphy, de Murphy Automotive Partners, prevé que las ventas de híbridos alcancen el 34% de las ventas en el país en 2031, según recoge Reuters, y considera que tiene sentido que GM ponga énfasis en sus rentables pick-ups y SUVs de gasolina, mientras que su gama de vehículos eléctricos podría posicionar bien a la empresa si las regulaciones se endurecen en los próximos años.
