Emilio Herrera (KIA) «Nuestro reto es estar entre las 10 marcas más vendidas»

Es la persona elegida para llevar a Kia al Olimpo de las marcas de automóviles en España. El objetivo de la multinacional asiática es meterse en el top 10 nacional y, para ello, sus esfuerzos se centran en hacer olvidar la imagen de la antigua Kia, poniendo en valor el aumento de calidad experimentado por sus vehículos y el nuevo diseño más europeo. En su opinión, el canal de flotas es otra de las patas en las que se debe basar la progresión de la firma en España. Las metas son claras para un profesional con una amplia experiencia en la industria de la automoción y con un marcado perfil internacional, ya que, antes de convertirse en el responsable de Kia Motors Iberia, fue general manager de Fiat Group en Bélgica y director general de Chrysler en la región de Benelux.

PREGUNTA— ¿Qué previsiones tiene para 2016 y a medio plazo?

RESPUESTA— El crecimiento del mercado previsto es del entorno del 10%, impulsado por el canal de flotas. Si hay Plan Pive, el crecimiento del mercado total puede ser incluso superior.

PREGUNTA— ¿Cómo cree que está afectando el Plan Pive a este crecimiento de las ventas? El programa actual, más descafeinado, no agotó su presupuesto en 2015. ¿Qué propone hacer con los fondos remanentes?

RESPUESTA— El Plan Pive ha sido fundamental en las ventas del 2015, aunque el  porcentaje de ventas con Pive ha disminuido en comparación con el principio de año. Lo ideal sería poder utilizar esos fondos este año, pero el Gobierno fijó el 31 de diciembre de 2015 como fecha límite.

PREGUNTA— ¿Cuándo cree que se debería poner fin a las ayudas a la compra de coches? ¿El mercado español puede sobrevivir ya sin esta respiración artificial?

RESPUESTA— Una vez que el mercado haya superado la cifra de 1,2 millones de ventas. Por supuesto, siempre que haya una salida paulatina.

Aunque me parece totalmente improbable, una separación de Cataluña de España tendría efectos nefastos para todos

PREGUNTA— La firma se ha propuesto entrar en el ‘top 10’ español a medio plazo. En septiembre del año pasado ya fue la décima marca más vendida. ¿Cuándo podremos ver a Kia afianzada en esta clasificación?

RESPUESTA— En 2016 debería ser un hecho que nos situemos en esa posición.

PREGUNTA— Los pilares del crecimiento de Kia son la renovación de su gama de producto y la mejora cualitativa de su red de concesionarios ¿Qué más necesita para pelear entre las 10 marcas más vendidas?

RESPUESTA— También necesitamos mejorar la imagen de marca, ya que la percepción que se tiene de Kia en gran parte de la población es la equivocada que existía de hace años.

PREGUNTA— Los concesionarios son clave para las marcas ¿La red de Kia es rentable? ¿Qué cifras de rentabilidad maneja para los próximos años?

RESPUESTA— La red de Kia a cierre julio del año pasado tenía una rentabilidad de 2,9%, una de las mejores del sector. La rentabilidad para los próximos años será similar a la de 2015.

PREGUNTA— En su opinión ¿El negocio de flotas puede ser la tercera pata que afiance el crecimiento de volumen de la compañía en España? ¿Qué porcentaje de sus ventas representa este negocio?

RESPUESTA— Totalmente de acuerdo con esa afirmación. El canal de flotas copa en torno al 22% en el caso de Kia, lo que supone prácticamente la mitad que la media del mercado.

PREGUNTA— ¿Qué próximos planes tiene para las ventas en el canal de flotas y a empresas de rent a car?

RESPUESTA— Nuestros planes para este canal cuentan con desarrollar los efectivos tanto a nivel de distribuidor oficial como a nivel de concesionarios, además de dar a conocer nuestros modelos en el canal de flotas.

PREGUNTA— ¿La situación de tensión con Cataluña y su posible separación tendría un efecto negativo sobre la automoción en España? ¿Kia tiene preparado algún Plan B en caso de que las cosas se complicaran?

RESPUESTA— Aunque me parece totalmente improbable, la separación tendría efectos nefastos para todos. Estaríamos hablando de un tercer país fuera del ámbito de la Unión Europea. De momento no tenemos un Plan B, porque no tenemos marcas ni producción allí como sí tienen otras marcas.

PREGUNTA – El tsunami Volkswagen es el tema de moda ¿Qué opinión le merece el caso del software que manipulaba las emisiones? ¿Cree que la previsible caída de ventas de Volkswagen repercutirá de forma positiva en las entregas de Kia?

RESPUESTA— Todo lo que sea  falsear la realidad del mercado me parece inaceptable. Las ventas de Volkswagen no repercutirán en las entregas de Kia, salvo que habrá un movimiento hacia más ventas de gasolina y combustibles alternativos.

PREGUNTA— Uno de los problemas a los que se enfrentan las marcas es que los jóvenes tienen cada vez menos deseo de propiedad de los vehículos. ¿Cómo está trabajando Kia para paliar este cambio de paradigma?

RESPUESTA— Estamos  haciendo una estrategia de marketing mucho más digital que otras marcas para comunicarnos con los jóvenes. También colaboramos con Bluemove, una empresa de carsharing, cuya actividad es el alquiler de coches por horas, dónde el usuario solo paga por el tiempo que utiliza el servicio.

PREGUNTA— Las marcas Hyundai y Kia son del mismo grupo. ¿Cómo llevan esa rivalidad y en qué factores se benefician cada una de ellas? ¿Qué efecto tiene que Kia esté vendiendo más en España que la marca matriz? ¿No hay órdenes de equipo?

RESPUESTA—  La rivalidad es como con cualquier otra marca. Es más fácil compararse con Hyundai por la similitud de la gama, pero no hay una mayor rivalidad, aunque tiene enormes beneficios en términos de I+D. No hay órdenes en ese sentido, pero sí se pide a ambas marcas seguir creciendo y aumentando cuota de mercado.