La mayor parte de los vehículos comercializados en España incorpora capacidades de automatización superiores a las permitidas por la normativa nacional, que solo autoriza la circulación en nivel SAE 2 pese a que numerosos modelos ya pueden operar técnicamente en SAE 3 e incluso SAE 4, de acuerdo con el Barómetro sobre Vehículo Autónomo y Conectado elaborado por la patronal de automoción Anfac.
El documento refleja el avance de los ensayos sin conductor puestos en marcha este año, ya que el programa operativo que regula estas pruebas autoriza 10 proyectos en vías públicas desde julio, nueve de ellos con vehículos de nivel SAE 4, y cinco completan ya su fase de validación sin incidencias.
El barómetro de la patronal señala igualmente que los turismos presentan un nivel medio de autonomía potencial de 3,1 sobre 5, con dos de cada tres modelos preparados para operar en niveles superiores a los permitidos.
Los autobuses, por su parte, alcanzan una media de 3 y el 75,1% de la oferta admite ya una automatización parcial, mientras que los comerciales ligeros cuenta con un 2,8 y los vehículos industriales, un 2,5.
En relación con ello, el informe de Anfac detalla que el nivel real implantado sitúa al 82% de los turismos en SAE 2 y al 16% en SAE 3. En el caso de los comerciales ligeros, el SAE 2 alcanza el 63% de los modelos, en industriales llega al 68% y en autobuses, el SAE 1 sigue siendo mayoritario, aunque existe ya oferta con SAE 4 como equipamiento opcional.
Desde el punto de vista de adelantos tecnológicos, y según refleja el barómetro, los sistemas más extendidos incluidos en los vehículos ofrecen controles avanzados, asistencia al aparcamiento y mantenimiento automático de carril.
En el campo de la conectividad, «prácticamente todos» los turismos y comerciales incorporan integración con plataformas móviles, mantenimiento predictivo y avisos técnicos, señala Anfac, que explica que en los vehículos industriales, la conectividad se orienta al diagnóstico avanzado, el mantenimiento y ciberseguridad, principalmente, con sistemas de geolocalización remota presente en la mayoría de modelos y uso de inteligencia artificial para detección de fallos por encima del 30%.
