El grupo público Tragsa, dependiente de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (Sepi), ha abierto el procedimiento de concurso para licitar la renovación de parte de su flota de vehículos en renting, en concreto mil vehículos, con un valor de contrato de algo más de 26 millones de euros con impuestos.
De acuerdo con los documentos del concurso, a los que ha accedido Fleet People, Tragsa procederá a la contratación en renting e incluyendo el seguro, el mantenimiento y la sustitución de neumáticos de 1.004 vehículos por un periodo inicial de tres años y con un kilometraje contratado con carácter anual y promedio de 30.000 kilómetros.
El millar de vehículos será utilizado por la compañía en la península e Islas Canarias y Baleares y se trata de turismos, furgonetas, SUV y todoterrenos para acometer las tareas operativas del grupo de gestión agraria.
El contrato, que no cuenta con fondos de la Unión Europea, está dividido en 20 lotes y está capitalizado por los vehículos comerciales y los todoterrenos, que acaparan la mayoría del pedido.
Hay que puntualizar que, si bien el pliego está pensado para cubrir un periodo de tres años inicial, y sobre ese marco se computan los 22,7 millones de euros del contrato (26,1 millones con IVA), al contrato marco se le han añadido de modo estimativo y adicional dos prórrogas sucesivas de 12 meses cada una y valoradas en 6,8 y seis millones de euros cada una, respectivamente y sin IVA, con lo que la realidad es que la renovación que busca Tragsa para esta parte de su flota de vehículos se podría prolongar durante cinco años, llevando el montante total de la licitación hasta 35,68 millones de euros (43,17 millones de euros con IVA).
Casi el 80% serán diésel aptos para biodiésel
Una de las peculiaridades del contrato observadas por Fleet People es, y en la hora de abordar el componente tecnológico de utilización de los vehículos, es la ausencia del término ‘diésel’, si bien la mayoría del grueso de los lotes tendrá que utilizar propulsores de gasóleo.
En este sentido, las descripciones técnicas de 13 de los 20 lotes, concretamente los referidos a vehículos comerciales y furgonetas, aluden a que dichas unidades deben ser compatibles con “combustible parafínico 100% renovable”, lo que se traduce en que estos vehículos serán diésel y deberán tener la capacidad de admitir biodiésel HVO 100 (aceite vegetal hidrotratado).
El biodiésel que se utiliza en los propulsores de gasóleo de camiones de flotas o comerciales de uso profesional está compuesto por un porcentaje generalmente pequeño de entre el 5% y el 20% de biodiésel de origen oleaginoso y el resto de diésel normal, cuyo origen es el petróleo.
En el caso de Tragsa, estos lotes representan el 78% de la licitación, lo que en cifras alcanzan 752 unidades.
En el resto de vehículos, los SUV y todoterrenos no cuentan con una tecnología específica por parte del ganador del concurso —se puede optar a un lote o a varios—, pero sí deben de tener menos de 160 gramos de CO2 por kiómetro recorrido en el caso de los SUV y menos de 300 gramos en el caso de los todoterrenos.
También hay un apartado para vehículos sostenibles, pero su alcance es bastante limitado si se compara con el conjunto. Al respecto, los lotes 11, 17 y 20 comprenden vehículos de turismo y constan de 139 unidades —el 13,8% del contrato— que deberán utilizar tecnología híbrida, sin especificar una en concreto, pero señalando claramente que no podrán ser microhíbridos.
En cuanto a la valoración económica de los lotes, el número cinco es el mayor, ya que incluye 300 derivados comerciales ligeros de cinco plazas, por un importe de licitación de 5,3 millones de euros (6,36 millones con IVA).
Otro lote significativo es el octavo, que está formado por 208 todoterrenos pick-up de doble cabina y con capota, en un contrato de renting calculado en seis millones de euros (7,3 millones con IVA).
Respecto del lote de turismos, el número 11, que aglutina 104 unidades, está valorada inicialmente en 1,5 millones de euros (1,83 millones con impuestos.
