Este modelo, el primer Toyota eléctrico 100% (etiqueta CERO), se lanzó en España en mayo de 2022 solo como modelo de renting. Después, a partir de marzo de 2023, ya estuvo disponible en todas las modalidades de adquisición. Entonces su precio era de 48.650 euros, una cifra más bien elevada.
Pero en octubre de 2024 la importadora bajó su tarifa notablemente (unos 7.000 euros, reduciendo también equipamiento) lo que disparó su competitividad. Ahora, en la nueva gama, hay un bZ4X desde 43.000 euros, que se pueden quedar en 39.500 incluyendo las ayudas.
Si durante años los taxistas y empresas de VTC españolas han comprado masivamente Corolla Hybrid, ahora empiezan a ver que los eléctricos puros pueden resultar más rentables en entornos urbanos.
Desde mayo pasado, el bZ4X ha sido autorizado como vehículo auto taxi, contando con la autorización del Área Metropolitana de Barcelona (AMB) como la del Área de Prestación Conjunta (APC) de Madrid.
Toyota ofrece un renting para el bZ4X en su versión Advance por 523€ al mes sin entrada
Además, la marca japonesa sabe cuidar a los profesionales del sector y desde el año 2023 ofrece el servicio inteligente de seguridad Centinela.
Fue desarrollado por Securitas Seguridad España con la colaboración de Toyota España y está disponible para todas las gamas oficiales de taxi: Corolla Sedan, Proace Verso TPMR y ahora para el bZ4X.
Los profesionales sabrán valorar que desde un estado de carga del 20% se puede pasar al 80% en aproximadamente 30 minutos, en un punto de carga rápida DC de 150kW. Nuestro protagonista mide 4,69 metros de largo, así que es mayor que un RAV4 (4,60) y también que el otro eléctrico de Toyota, el C-HR+ (4,52).
Su forma, definida por los diseñadores como hammerhead (cabeza de martillo), resalta su enfoque avanzado y tecnológico y el espacio para los pasajeros es muy amplio, con un maletero de 452 litros.
Como el C-HR+, emplea la plataforma eTNGA para coches eléctricos, y ambos comparten muchos elementos mecánicos.
Dos versiones y una autonomía muy respetable
Este modelo se comercializan dos versiones, siempre con la batería de 77kWh de capacidad. El escalón básico, llamado Advance, es tracción delantera, rinde 224CV y anuncia una autonomía de 569 kilómetros (desde 39.500 euros).
Por encima está la variante Spirit, con 343CV y tracción total, gracias a un motor en cada eje (desde 47.000 euros) La tracción integral cuenta con un “X-Mode” y puede ser muy útil para usuarios que vivan en zonas de lluvias o nevadas frecuentes, o que circulen de vez en cuando por pistas de tierra.
Esta última versión es bastante rápida, aunque su autonomía es inferior al modelo básico, ya que anuncia 468 kilómetros. Entre las mejoras técnicas de la gama 2026 destaca un nuevo inversor con semiconductores de carburo de silicio y un sistema de climatización anticipada para optimizar la batería antes de cada carga rápida. En el interior destaca la pantalla de 14 pulgadas, a la última en conectividad, y el doble cargador por inducción para smartphones.
Asimismo, se ha mejorado el refinamiento de rodadura con ajustes en la suspensión y en el aislamiento acústico del habitáculo. En cuanto a la seguridad, el sistema Toyota Assist integra numerosos sistemas electrónicos de ayuda a la conducción.
No obstante, la principal novedad para el nuevo año en la gama bZ4x será la carrocería touring, con una longitud de 4,83 metros (14 centímetros adicionales) y un maletero de 600 litros. También se comercializará en dos versiones, con tracción delantera de 224CV o tracción total de 381CV.
Toyota ofrece un renting para el bZ4X en su versión Advance por 523 euros al mes sin entrada.
