Han sido capaces de mostrar en directo, en un circuito de pruebas, cómo esta tecnología de comunicación directa opera entre vehículos de pasajeros, motos e infraestructura de ruta, de modo que C-V2X es una solución global para la comunicación de “vehículo a todo” o “vehicule-to- everything” (V2X), con el propósito de contribuir a la mejora de la seguridad del vehículo, la conducción automatizada y la eficiencia del tráfico.
En los ensayos de comunicación directa quedan demostrados los beneficios en seguridad vial y eficiencia del tráfico al usar C-V2X para evitar colisiones entre vehículos (V2V), así como la conectividad de “vehículo a infraestructura (V2I)”, señales de tráfico y centros de gestión de tráfico (TMC).
El sistema C-V2X fue operado utilizando comunicación directa en tiempo real sobre el espectro para “Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS)” y demostró su capacidad para trabajar sin cobertura de red móvil, lo que subraya su preparación comercial para el despliegue de la industria en 2020.
El mayor rendimiento y rentabilidad en comparación con otras tecnologías V2X, en conjunto con la compatibilidad directa con 5G demuestran que las comunicaciones directas C-V2X son una solución preferida para las aplicaciones C-ITS.
En la exhibición se realizaron seis demostraciones: luz de freno electrónico de emergencia, aviso de colisión interseccional, aviso de riesgo de colisión por giro de tráfico, aviso de vehículo lento y de vehículo estacionario, fase de señal y advertencia de infracción de señal/tiempo, usuario de carretera vulnerable (peatonal).
La flota de vehículos en la prueba incluyó dos scooter eláctricos proporcionadas por el grupo BMW y turismos Ford, las marcas del grupo PSA y del grupo BMW, que estaban equipados con tecnología de comunicación directa C-V2X usando la solución de chipset Qualcomm 9150 C-V2X, en tanto la firma Savari, proporcionó software de aplicación y software V2X, junto con infraestructura de ruta.
C–V2X cuenta con el respaldo global de un amplio ecosistema automotriz, que incluye la organización 5GAA de rápido crecimiento. El 5GAA involucra a más de noventa miembros globales compuestos por muchos de los principales fabricantes de automóviles, proveedores de primer nivel, desarrolladores de software, operadores de telefonía móvil, empresas de semiconductores, proveedores de equipos de prueba y de telecomunicaciones, proveedores de señales de tráfico y operadores de rutas.
Los módems celulares serán clave hacia la implementación de C-V2X en los vehículos para admitir la telemática (combinación de la informática y de la tecnología de comunicación para el envío y la recepción de datos), eCall, información y entretenimiento relacionados y la entrega de información útil de manejo/tráfico/estacionamiento.
Como la funcionalidad de comunicación directa C-V2X está integrada en el módem móvil, se espera que las soluciones C-V2X sean más rentables y económicas en comparación con las tecnologías de la competencia, y se beneficien de las tasas de conexión acelerada. Las validaciones del campo de comunicación directa C-V2X están actualmente en proceso en Alemania, Francia, Corea, China, Japón y EEUU.
Actualmente, C-V2X es la única tecnología V2X basada en las especificaciones del Proyecto de Asociación de Tercera Generación (3GPP) mundialmente reconocidas, con una evolución continua diseñada para ofrecer compatibilidad con 5G. C-V2X también aprovecha y reutiliza los protocolos de capa superior definidos por la industria automotriz, incluida la organización del Instituto Europeo de Normas de Telecomunicaciones (ETSI).
C-V2X incluye dos modos de transmisión complementarios: comunicación directa como se muestra en esta demostración para casos de uso de V2V y V2I y comunicación de red V2N, que aprovecha los operadores móviles para la conectividad y ofrece servicios basados en la nube, incluida la notificación automática de fallos (ACN, según lo dispuesto por eCall), alertas, condiciones climáticas, asesoramiento de velocidad óptima de luz verde (GLOSA), ubicación de plazas de estacionamiento y control remoto para apoyar la conducción automática, entre otras.
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