El constructor de automóviles Mercedes-Benz acaba de iniciar la comercialización del nuevo Clase S con una actualización de gran alcance que introduce cambios técnicos, digitales y de equipamiento en más del 50% del modelo.
No es un modelo totalmente nuevo, sino una actualización del lanzado en 2020 que se vendía hasta ahora.
La berlina de representación incorpora ahora una nueva arquitectura electrónica basada en la arquitectura eléctrónica MB.OS, una revisión completa de los sistemas de asistencia a la conducción y una oferta mecánica electrificada revisada, manteniéndose dentro del actual ciclo generacional.
En relación con el calendario comercial, la marca acaba de abrir —el 30 de enero— el configurador comercial del Clase S en los principales mercados europeos, con un precio de partida en Alemania de 121.356 euros con impuestos para la versión S 350 d (diésel) 4Matic, mientras que la tarifa sin IVA (mercado alemán) para clientes de empresa es de 101.980 euros.
El nuevo Clase S introduce una revisión estética, con una calandra que crece alrededor de un 20% respecto de la versión anterior e incorpora, por primera vez, la opción de la estrella iluminada en el capó. A ello se suman los nuevos faros digital light de última generación, con tecnología micro-led y un campo de iluminación de alta resolución ampliado en torno a un 40%.
En la zaga, los pilotos traseros adoptan también un nuevo sello con tres estrellas enmarcadas en cromo, mientras que, como elemento opcional puede proyectar la denominación de la marca en el suelo al abrir las puertas, integrándose dentro del esquema de iluminación de bienvenida.
Arquitectura digital y sistemas de asistencia
El nuevo Clase S se apoya en el sistema MB.OS, una arquitectura electrónica de nueva generación que centraliza los dominios del vehículo y permite actualizaciones remotas de múltiples funciones. Este sistema actúa como base tanto para los asistentes a la conducción MB.DRIVE como para la evolución del sistema de infoentretenimiento MBUX.
El equipamiento de serie incluye MB.DRIVE Assist, con control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril y funciones de cambio de carril asistido.
De forma opcional, MB.DRIVE Assist Pro amplía las capacidades del sistema hasta permitir una conducción asistida punto a punto en entornos urbanos densos, función que se introduce inicialmente en China y Estados Unidos y que llegará a otros mercados en función del marco regulatorio.
MBUX, superscreen y experiencia a bordo
En el ámbito tecnológico puro, la cuarta generación del MBUX debuta en el Clase S con una interfaz revisada y una mayor integración de inteligencia artificial.
El sistema incorpora un asistente virtual con capacidad de mantener diálogos naturales y memoria a corto plazo y el salpicadero integra de serie el MBUX superscreen, que combina la pantalla central de 14,4 pulgadas y la del acompañante de 12,3 pulgadas bajo una única superficie acristalada.
En el caso del pasajero delantero, este puede acceder a aplicaciones de entretenimiento y productividad incluso con el vehículo en marcha.
La navegación se basa en Google Maps e incluye una representación tridimensional del entorno que se integra con los sistemas de asistencia, complementada por un head-up display con realidad aumentada que proyecta indicaciones directamente sobre la carretera.
Si nos fijamos en las plazas traseras, el modelo puede configurarse con el compartimento first-class de cuatro plazas, que incorpora mesas abatibles, refrigeración, pantallas de 13,1 pulgadas y mandos remotos desmontables para el control de las funciones del vehículo.
El programa de upgrade ‘Manufaktur’, además, amplía las posibilidades de personalización con más de 150 colores exteriores y 400 combinaciones interiores, además de contar con un servicio de configuración a medida.
La oferta mecánica del nuevo Clase S incluye motores de seis (S 450 4Matic, S 500 4Matic), y ocho cilindros (S 580 4Matic), versiones diésel seis cilindros (S 530d 4Matic y S 450d 4Matic) y dos variantes híbridas enchufables seis cilindros (S 450 e 4Matic y S 580 e 4Matic, ambas con etiqueta Cero) con una autonomía eléctrica próxima a los cien kilómetros.
Todas las motorizaciones (menos las enchufables) incorporan un sistema eléctrico de 48 voltios (etiqueta Eco) con generador integrado.
