Los fabricantes chinos vendieron 1,12 millones de coches en Europa en 2025, el 8,4% del mercado

Reino Unido encabezó el ranking por volumen con 282.272 unidades, mientras que Suecia y Noruega registraron las mayores cuotas del continente para los grupos asiáticos, con un 22,8% y un 21,5% respectivamente, según los datos de la consultora Inovev.

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Los fabricantes chinos comercializaron 1,12 millones de turismos en los 30 países que forman el mercado europeo (Unión Europea, Reino Unido, Suiza y Noruega) en 2025, una cifra que representó una cuota de mercado del 8,4% sobre el conjunto del mercado y que incluye las ventas de Volvo, marca sueca controlada desde 2010 por el grupo chino Geely.

Por delante de los demás mercados se situó Reino Unido como principal destino del vehículo chino con 282.272 unidades y un peso del 14%, seguido de Italia con 144.635 turismos y el 9,6% y de España con 128.227 unidades y el 11,4%, según datos de la consultora Inovev obtenidos en exclusiva por Fleet People.

Alemania, de su lado, acumuló 128.020 matriculaciones de automóviles chinos con una participación del 4,4%, Francia 68.943 unidades con el 4,2% y Polonia 64.715 turismos con el 10,9%, mientras que Suecia se situó en sexta posición por volumen con 62.164 ventas y la mayor cuota del continente, el 22,8%, junto con Noruega, que rozó el 21,5% con 38.518 matriculaciones, los dos únicos mercados europeos con peso chino superior al 20%.

Otras regiones de la zona, como Países Bajos, se acercaron a 39.000 unidades con una participación del 10%, en tanto que que Bélgica acumuló 33.965 ventas con el 8,2%, en una franja media en la que también se encuadraron Austria, Portugal, Suiza y Dinamarca, con volúmenes de entre 15.808 y 18.648 unidades, señala Inovev.

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Eslovenia cierra el cuadro

En el extremo opuesto, Eslovenia se mantuvo como mercado más residual para los fabricantes de automóviles chinos con apenas 1.422 unidades y una participación del 2,5% en 2025, por detrás de Bulgaria con 2.220 ventas y el 4%, Luxemburgo con 2.703 turismos y el 5,7% y Eslovaquia con 3.002 unidades y el 3,2%.

Más allá del entorno europeo, los fabricantes chinos copan en torno al 60% del mercado ruso de automóviles, por ejemplo, tras la estampida de las marcas occidentales por la invasión de Ucrania, una cifra que multiplica por siete el peso que mantienen los chinos en el conjunto de los 30 países europeos analizados.

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