Los fabricantes de automóviles foráneos con producción de turismos en China han cedido al menos cuatro puntos de cuota de mercado entre noviembre de 2024 y noviembre del año pasado, en un retroceso que ha colocado a las marcas locales cerca del 70% del mercado del gigante asiático.
Volkswagen mantiene el liderazgo entre los grupos extranjeros pese a recortar su participación desde el 10% del año anterior hasta el 8,6% y con una merma de 98.000 unidades en los 11 primeros meses del año que sitúa al fabricante alemán entre los extranjeros con mayor caída en volumen, de acuerdo con cifras de la consultora Inovev consultadas por Fleet People sobre los 14 grupos no chinos que ensamblan vehículos en el país.
Por detrás se sitúa Toyota como segundo mayor productor extranjero, con una porción del 5,2% desde el 5,5% del año anterior, si bien la nipona ha sumado 72.000 unidades adicionales en los 11 primeros meses, en tanto que Tesla, tercera extranjera del mercado y único actor estadounidense del podio, ha reducido su peso desde el 3,4% hasta el 2,8% con una merma de 68.000 unidades.
Honda lidera el desplome
Honda ha encajado la mayor caída del segmento foráneo con una pérdida de 184.000 unidades y una cuota que se ha hundido desde el 3,2% hasta el 2,2%, por delante del también nipón Nissan, cuya participación ha cedido desde el 2,4% hasta el 2% tras dejarse 30.000 unidades, según la misma fuente.
A contracorriente del bloque, el estadounidense GM ha avanzado como único fabricante foráneo con incremento de cuota, desde el 1,8% hasta el 2%, y suma una ganancia prevista de 125.000 unidades en el año sin contar los volúmenes de Wuling y Baojun, ambas propiedad de SAIC, en una mejora que coloca al grupo norteamericano como el extranjero con mayor avance previsto del ejercicio.
En el resto de la tabla, BMW ha pasado del 2,3% al 1,8%, Mercedes-Benz ha caído desde el 2,2% hasta el 1,6%, Hyundai-Kia ha bajado del 1,6% al 1,5%, Ford ha recortado del 1,3% al 1,1%, Mazda se ha quedado estable en el 0,3% y Stellantis ha cedido al 0,2% desde el 0,3% que registraba un año antes.
Por encima de los movimientos individuales, el peso de las marcas chinas, incluidas otras enseñas bajo control de capital local, ha crecido de forma sostenida en el último lustro y desde el 43% que mantenían entre 2015 y 2020 hasta el 51% de 2022, el 57% de 2023, el 66% de diciembre del año anterior y el 70% que alcanzaron en octubre de 2025, de acuerdo con Inovev.
según previsiones de la consultora, la trayectoria de los fabricantes locales chinos se consolidará en los próximos cinco años con una cuota de mercado estimada del 71% en 2026, el 72% en 2027, 73% en 2028, 74% en 2029 y del 75% en 2030.
