Las marcas de automóviles de origen chino han registrado cerca de 790.000 matriculaciones en Europa durante los nueve primeros meses de 2025, lo que supone un incremento del 37,3% respecto del mismo periodo del ejercicio anterior y eleva su cuota al 8% del mercado europeo de turismos, según un análisis elaborado por la consultora Inovev obtenido por Fleet People.
El estudio incluye 30 países —la Unión Europea, Reino Unido, Suiza y Noruega— y contempla tanto marcas chinas como fabricantes bajo control de grupos chinos.
En el mismo periodo de 2024, las ventas de estos fabricantes se situaron en 575.500 unidades, con una cuota de mercado del 6%, lo que refleja un avance de dos puntos porcentuales en un año.
Por comparación, los automóviles de origen japonés concentran el 13% del mercado europeo y los de origen coreano el 8%.
Además, los fabricantes chinos han sumado el 11% de las ventas de vehículos eléctricos en Europa durante los nueve primeros meses de este ejercicio, de acuerdo con el mismo informe.
Por marcas, Volvo, MG y BYD se mantienen como los principales actores entre los fabricantes chinos o controlados por capital chino en Europa, aunque la distancia entre estos tres grupos se ha reducido de forma significativa entre 2024 y este año.
En cuanto al desglose por modelos, dos vehículos de Volvo figuran entre los tres más vendidos, mientras que el MG ZS continúa liderando el ranking por volumen y el BYD Seal U ocupa la cuarta posición.
El análisis de Inovev señala también que el crecimiento de los fabricantes chinos se apoya en una mayor oferta de modelos y en una «aceptación creciente» por parte de los clientes europeos, bajo un contexto en el que los precios de los automóviles chinos «se mantienen en niveles comparables» a los de sus competidores europeos, japoneses y coreanos, y «pese a la aplicación de gravámenes adicionales».
