El coche electrificado, que agrupa los eléctricos puros y los híbridos enchufables, ha alcanzado un punto de inflexión global que apunta «a un cambio irreversible» respecto del vehículo de gasolina más allá de China, con avances sólidos en partes del sudeste asiático, en Europa y en mercados emergentes pese al estancamiento estadounidense, según un análisis publicado por The Financial Times sobre la base de un trabajo académico de la Universidad de Exeter.
Detrás de ese diagnóstico figura una cuota del 25% en las ventas mundiales de coches nuevos durante 2025 entre eléctricos puros e híbridos enchufables y un ritmo de crecimiento que se mantiene en el primer trimestre de este mismo ejercicio, con un repunte adicional del 49% en marzo en la Unión Europea para los eléctricos puros, impulsados por la subida de los carburantes derivada del conflicto de Oriente Medio.
En el mercado europeo, las ventas de eléctricos puros aumentaron en torno a un tercio en el primer trimestre hasta concentrar el 19% del total, con el eléctrico superando a las entregas de mecánicas de gasolina por primera vez en el continente y desde el pasado diciembre.
Respecto del sudeste asiático y otras regiones del planeta, Singapur llegó al 56% de cuota en eléctricos puros hasta febrero, Tailandia se situó en el 28% hasta marzo e Indonesia en el 21%, una progresión que también se ha anotado Turquía con un 18% y mercados como Uruguay, donde los eléctricos representan ya el 30% de las ventas.
UBS sitúa al eléctrico cerca de la «triple paridad»
En otro orden de cosas, pero relacionado de modo directo con el análisis de la Universidad de Exeteer, el banco de inversión suizo UBS considera, y después de analizar las baterías de nueva generación de CATL, Tesla y General Motors, que el eléctrico ya está cerca de la denominada «triple paridad» con la combustión en coste, autonomía y tiempo de carga, una proyección que sitúa la cuota global de eléctricos puros, híbridos enchufables y eléctricos de autonomía extendida en el 58% en 2035, frente al 23% del cierre de 2025.
En el trabajo académico de Exeter, con datos globales del periodo 2016-2023, se sitúa el inicio del declive de las ventas de los modelos de combustión en torno a 2019, mientras que la flota global de eléctricos e híbridos se ha duplicado cada año y medio a partir de entonces, cada 1,3 años en la Unión Europea y cada año en China.
En el caso británico, el eléctrico marcó un récord en marzo pasado con el 23% del total de matriculaciones de coches nuevos y precios de partida que ya están por debajo del gasolina gracias a los descuentos del Gobierno y de los fabricantes, si bien el sector ha invertido 10.000 millones de libras (11.570 millones de euros al cambio actual) en bonificaciones durante los dos últimos años para sostener dicha demanda.
