Las marcas chinas de automoción podrían alcanzar el 20% del mercado de Europa Occidental durante 2028, con un volumen en torno a 2,5 millones de vehículos vendidos en Alemania, Italia, Francia, España o Reino Unido, frente a un millón de unidades del ejercicio pasado, según una previsión de la entidad financiera JP Morgan recogida por el diario South China Morning Post.
Esa proyección supone una revisión al alza respecto de la estimación anterior del banco estadounidense, que situaba en torno al 15% el peso de los fabricantes chinos en Europa Occidental para 2030, en una nueva previsión apoyada en la electrificación, el desarrollo tecnológico y la expansión internacional de los grupos asiáticos.
«La aceleración de la electrificación en Europa está creando un entorno favorable para los fabricantes chinos, cuya amplitud de gama y capacidad tecnológica les permite ganar presencia frente a competidores tradicionales», ha apuntado al respecto Nick Lai, responsable de análisis de automoción para Asia-Pacífico de la entidad estadounidense.
Cuota duplicada en Europa
Durante mayo del ejercicio pasado, los fabricantes chinos duplicaron su cuota en Europa hasta el 5,9% frente al 2,9% registrado en el mismo mes del año anterior, con MG y BYD como principales impulsores del avance, según datos de la consultora JATO Dynamics.
Híbridos e híbridos enchufables de origen chino también han ganado terreno en el continente, con una ampliación del público objetivo de estas marcas y una reducción de la dependencia del vehículo eléctrico.
China concentra la mayor parte del mercado mundial de vehículos electrificados, y sus fabricantes continúan ganando cuota fuera de sus fronteras a medida que aumentan los modelos más asequibles y madura su capacidad industrial, según reseña JP Morgan.
Hay que decir al respecto que la Comisión Europea aprobó unos aranceles compensatorios definitivos a los vehículos eléctricos importados desde China que resultan aplicables desde el 30 de octubre de 2024, tras concluir el organismo comunitario que la cadena de valor china se beneficiaba de subvenciones susceptibles de perjudicar a los fabricantes europeos.
Europa registró un avance del 1,4% en sus matriculaciones de automóviles en 2025.
