Resulta evidente que la incorporación creciente de la electrónica, los nuevos sistemas de asistencia a la conducción y la evolución de las tecnologías de propulsión están obligando a talleres y distribuidores a revisar sus capacidades.
Mathieu Bernard, director responsable de Auto en Iberia de la consultora Roland Berger, analizó la situación actual del sector de la posventa en España, durante el XXXVII Congreso organizado por el grupo de distribución de recambios y equipamiento Serca, y según sus datos presentados el 38% de los talleres españoles puede sustituir componentes, pero no recalibrarlos, mientras que otro 12% tiene dificultades para realizar cualquier intervención que requiera calibrar un sensor.
En la práctica, casi la mitad del sector encuentra limitaciones para asumir determinadas operaciones relacionadas con estos sistemas, según ha informado Autopos.
Bernard ha explicado que Alemania, Países Bajos y China presentan una situación similar, aunque en los mercados más avanzados el porcentaje de talleres sin capacidad de calibración cae por debajo del 30%. En el caso neerlandés, se sitúa por debajo del 41%.
El problema, por tanto, no es necesariamente la falta de capacidad de los talleres, sino el tiempo y la inversión que necesitan para adaptarse, porque la demanda llega antes de que los talleres puedan invertir.
El directivo de Roland Berger ha destacado que España cuenta, no obstante, cuenta con cierto margen gracias al retraso en la renovación del parque.
Para Bernard, el sector debe aprovechar esa ventana para prepararse y la distribución puede desempeñar al respecto un papel que va más allá de suministrar piezas, como es facilitar equipos de diagnosis, información técnica y acceso a redes de calibración, además de acompañar al taller en su adaptación, según explica Autopos.
Respecto de los vehículos eléctricos, la consultora prevé que representen entre el 5% y el 6% del parque español a finales de la década y alcancen hasta el 30% en 2040, lo que son supondrá que el motor de combustión «vaya a perder protagonismo a corto plazo».
Bernard considera que el vehículo de combustión continuará siendo el núcleo del negocio de la posventa durante los próximos años.
