El fabricante de vehículos Renault decidió poner el punto y final a la vida comercial del derivado profesional Express a mediados del ejercicio pasado, si bien las entregas de este modelo han continuado en el continente europeo gracias al stock existente de un modelo que ha desempeñado un papel clave en el mercado del renting y las flotas desde su lanzamiento en 2021.
Concebido como la evolución modernizada del Dacia Dokker, el Express se posicionó rápidamente como uno de los vehículos comerciales ligeros más demandados, llegando a liderar las ventas en el canal de renting en España durante varios meses, gracias a un acertado equilibrio entre lo competitivo de su precio y la funcionalidad intrínseca del vehículo.
La estrategia de Renault al introducir dos modelos en el segmento N1-1, el Kangoo III y el Express, resultó conformar una oferta diferenciada, según detalla la compañía de análisis de mercado Inovev, si bien finalmente el Kangoo de tercera generación terminó imponiéndose y, de hecho y por ejemplo en España, también es líder del mercado de renting de manera habitual.
La decisión de retirar el Express se debió en su origen a una base técnica antigua y a su no adaptación a las nuevas exigencias de seguridad impuestas por la normativa europea GSR2, destaca Inovev, que señala que su propuesta en comerciales ligeros se centra ahora en el Kangoo III, que seguirá produciéndose en la planta de Maubeuge (Francia), junto a sus versiones gemelas Nissan Townstar y Mercedes Citan II.
Un ‘currela’ clave para el renting español
No obstante, hay que recordar al lector de Fleet People que el Express, que aún se ensambla en la planta de Renault en Tánger (Marruecos) —donde también se fabrica el Dacia Sandero para Europa—, continuará disponible en mercados emergentes y en el norte de África.
Su salida del mercado europeo supone el final de un modelo que se consolidó como una opción clave para las flotas corporativas, especialmente por su capacidad de carga, su fiabilidad y relación calidad-precio.
Durante sus primeros años en el mercado, llegó a igualar en volumen de ventas a su hermano Kangoo.
Del Express se comercializa aún en España un pequeño remanente de unidades tras distribuirse 148 unidades en renting hasta el pasado abril y 15 a empresas.
Si se toma como referencia el año 2020 y hasta hoy, el Express solo ha sido superado en el mercado de empresas y renting español por su hermano Kangoo y por el Berlingo en el ámbito de comerciales ligeros, tras venderse más de 26.000 unidades desde entonces de esta silueta.
En términos absolutos, es decir, contando todo tipo de segmentos de vehículos, el Express también ha destacado con fuerza en los últimos años en el canal de renting, situándose como el octavo modelo más escogido en España, con 19.500 entregas.
