El fabricante chino GWM ha completado su primer envío a España con 500 vehículos a bordo del Anji Flourishment, un buque especializado en carga rodante procedente del puerto de Lianyungang, y han sido descargados ya en la terminal Setram del Port de Barcelona, una de las dos instalaciones del recinto dedicadas al tráfico de automóviles.
Entre los modelos del primer embarque figura el GWM ORA 5, un SUV compacto desarrollado para el mercado europeo que actúa como punta de lanza de la marca en España, disponible en versión de combustión interna, híbrida autorrecargable y eléctrica pura.
A lo largo del año se incorporará el grueso de la gama, que abarcará híbridos enchufables, SUV de distintos tamaños, modelos con orientación off-road y tracción total.
Barcelona ha sido elegida como puerta de entrada al mercado español por su conectividad marítima y su oferta intermodal —acceso marítimo, ferroviario y terrestre— y por los servicios específicos que el recinto presta al sector de la automoción, según ha indicado GWM.
La capacidad logística cubre desde la recepción hasta la distribución a la red de concesionarios, habida cuenta de que en 2025 pasaron por las instalaciones barcelonesas 716.657 automóviles, ya que las importaciones avanzaron un 44% impulsadas por llegadas de puertos chinos, en tanto que los registros hasta abril reflejan un 17% de vehículos eléctricos sobre el total importado.
Para absorber ese incremento, el Port de Barcelona cuenta ya con dos terminales dedicadas, Autoterminal y Setram, a las que en 2027 se sumará una tercera promovida por la filial española del grupo japonés NYK, según ha informado la compañía.
Dicha nueva instalación incorporará la primera gran terminal automatizada de almacenamiento de vehículos de Europa.
