El CEO de la marca Volkswagen, Ralf Brandstätter, ha asegurado que la compañía «muy probablemente» fabricará su nueva familia de coches eléctricos en España.
Así Lo anunció Brandstätter en el marco de la presentación en Alemania de un nuevo prototipo de automóvil de la familia ID, el ID.Life, que estará disponible en 2025, será un modelo familiar para el segmento de coches pequeños y costará unos 20.000 euros.
El ID.Life se basa en una variante más pequeña de la matriz de propulsión eléctrica modular (MEB) de Volkswagen que se ha desarrollado específicamente para el segmento de coches pequeños.
La nueva factoría, que no tiene aún localización exacta aprobada, fabricaría los vehículos eléctricos de las marcas Volskwagen, Skoda y Cupra.
El grupo automovilístico ya manifestó su intención de construir en España su tercera fábrica de baterías y de convertir el país en un pilar «estratégico» de sus planes globales de electrificación.
Volkswagen Landaben traslada su apoyo
En este sentido, el alcalde de Pamplona, Enrique Maya, se ha reunido con el nuevo presidente de Volkswagen Navarra y director general de la planta automovilística de Landaben, Markus Haupt.
Una primera visita de cortesía y presentación, ya que Haupt tomó posesión de sus nuevos cargos el pasado mes de julio, en sustitución de Emilio Sáenz.
El alcalde de Pamplona le ha trasladado el apoyo del Ayuntamiento a la producción del coche eléctrico en la planta de Landaben y ambos han coincidido en la importancia tanto para Volkswagen como la ciudad del desarrollo del Tren de Altas Prestaciones, ha informado el Consistorio pamplonés en una nota.
Asimismo, han comentado aspectos relacionados con la apuesta por la continuidad del Parque Polo como elemento para la formación vial de escolares y otros colectivos.
Sobre la mesa también ha estado la necesidad de hacer un carril bici hasta la factoría de Landaben para mejorar la conectividad de la fábrica con la ciudad y para incentivar la movilidad sostenible en la plantilla.
Markus Haupt comenzó su trayectoria profesional en el Grupo Volkswagen en 2001, concretamente en el Departamento de Prototipos en SEAT Martorell. En 2002 cambió al Departamento de Prototipos de Audi, antes de volver de nuevo en 2004 a SEAT para hacerse cargo del Departamento de Prototipos de los proyectos Plataforma & Grupo.
A partir del 2007, fue responsable de la gestión de Procesos y Proyectos en el Departamento de Preseries de SEAT y fue parte fundamental en el lanzamiento del Audi Q3 en la planta de Martorell.
