La marca de automóviles Volkswagen acaba de presentar el SUV Tayron, un vehículo que se ubica por tamaño justo entre el Touareg de gama alta y el Tiguan de gama media y que contiene un aliciente extra para los ejecutivos de empresa que otorgan una especial atención al espacio: dispone de siete plazas y un maletero, sencillamente, gigantesco.
“En este segmento consideramos que el Tayron encaja perfectamente y ya estamos obteniendo muy buenos resultados en cuanto a pedidos. El hecho de que cuente con siete plazas y un aspecto tan carismático será un plus de venta para las empresas, sin duda”, ha explicado a Fleet People el director de Volkswagen España, Enric Pifarré, durante la presentación del este nuevo SUV en Granada.
El Volkswagen Tayron tiene una longitud de 4,79 metros que se incrustan justo entre los 4,90 metros del Touareg y los 4,52 metros del Tiguan. A simple vista, y dado su imponente aspecto, puede confundir a simple vista al observante ya que se puede confundir con Touareg. Realmente, es un SUV potente y muy, muy visual.
Pero rápidamente se observan cambios que delatan a este nuevo Tayron. El principal, y uno de los santo y seña que veremos en buena parte de los Volkswagen a partir de ahora, los atractivos y, desde ahora a nuestro juicio, imprescindibles elementos ópticos distintivos del logo y sus tiralíneas a los costados iluminados, que conforman la nueva identidad corporativa expresiva de la marca y que son, desde luego, un acierto absoluto. Nos encanta.
Respecto del elemento espacial que comentábamos, hay que reseñar que todas las versiones contarán con las siete plazas mencionadas menos la enchufable, que únicamente por cuestiones técnicas no puede incorporarlas. Eso sí, la alegría al sector de flotas y renting llega no solo porque el resto de las propulsiones sí las llevan, sino porque de entre ellas destacamos en estas líneas, como no podía ser de otra manera, la existencia de una eficiente versión diésel que encandilará a los conductores a los que este vehículo les encaje en cuota y que adoren recorrer largas distancias al volante.
Un Ikea entero dentro del Tayron
Un detalle más que les mencionamos y que nos ha gustado: en el Tayron se puede reclinar por completo el asiento delantero del acompañante. ¿Saben en lo que se traduce? En nada menos que 2,9 metros de longitud, lógicamente si se abaten también los asientos posteriores, para introducir prácticamente lo que quieran. Por ejemplo, una tabla de surf para un usuario de 1,9 metros de altura y cerca de cien kilos de peso puede medir hasta casi tres metros; pues le entra en el Tayron: ahí lo dejamos.
Como ese, podríamos poner múltiples ejemplos, pero baste señalarles que la capacidad del maletero mínima de este SUV es de 850 litros en el caso de los siete plazas y de 875 litros para los cinco plazas (enchufables, les recordamos). Si plegamos todos los asientos traseros, contaremos nada menos que con 2.090 litros de capacidad, lo que más que transportar una serie de muestras en su día a día profesional posibilitará que portemos, directamente, muestrarios enteros.
Este automóvil ofrece 75 litros más de capacidad de maletero que un Touareg.
Para aproximarles más detalles de la importancia que tendrá el Tayron dentro de la gama de Volkswagen para empresas y de su previsible contribución a este mercado, sepan que el 55,5% de las ventas totales de la marca en el canal de empresas y renting durante el año pasado se correspondieron con siluetas SUV, es decir, 18.685 unidades respecto de las 33.700 que vendió en lo que Fleet People denomina como Real Fleet (compras de empresas más renting) e incluyendo los modelos T-Cross, T-Roc, Taigo, Tiguan, Tayron y Toaureg, ordenados según su longitud.
Una cuota y pastel muy importantes al que contribuirá con buenas cifras el nuevo Tayron.
El SUV Tayron está disponible con propulsiones microhíbrida, de gasolina, diésel y enchufable. El microhíbrido eTSI ofrece un propulsor eléctrico de apoyo asociado un motor de gasolina de 1,5 litros y 150CV de potencia. En el caso del TSI de gasolina, se puede escoger con motor de dos litros y 204CV ó 265CV, y existen dos diésel 2.0 TDI de 150 y de 193CV de potencia, además del híbrido enchufable de 1,5 litros y 204 ó 272CV.
En este último caso, el de los enchufables, sus autonomías se sitúan en 124 y 146 kilómetros completamente eléctricos, respectivamente, con ciclo WLTP.
Es una buena noticia, además, poder optar en el segmento de flotas al diésel con 150CV de potencia, que sin lugar a duda será una de las opciones preferidas para muchos gestores de flotas.
El Tayron se puede comprar desde 48.160€
En relación con el equipamiento del que dispone este SUV, les señalamos que la opción básica, denominada ‘Más’, ya trae de serie llantas de 19 pulgadas, barras longitudinales plateadas, lunas traseras con un especial tratamiento acústico y otro añadido interesante, cortinillas traseras, además de faros led plus, climatizador de tres zonas, control de velocidad, de mantenimiento de carril y lateral y asistente de aparcamiento con cámara y apertura de maletero eléctrica, entre otros.
También incluye un sistema de navegación de 12,9 pulgadas y cargador inalámbrico.
Al Volkswagen Tayron de acceso, la versión eTSI 1.5 de gasolina microhibridada ‘Más’ con cambio automático DSG, se puede acceder por 48.160 euros con impuestos.
El diésel de dos litros ‘Más’ con 150CV cuesta 50.390 euros, y el gasolina, solo disponible en acabado ‘R’, por 58.170 euros. En el caso de los híbridos enchufables, el precio de la opción de 204CV con acabado ‘Más’ es de 55.550 euros.
Volkswagen ha señalado que ofrece en este momento una propuesta para la versión de acceso eTSI mencionada más arriba por 42.100 euros en la que incluye una campaña de descuento y la financiación del vehículo con Volkswagen.
Si nos decantamos por el híbrido enchufable de acceso, hay que tener muy en cuenta que, al disponer de más de 90 kilómetros de autonomía, el Tayron se puede acoger a las ayudas del Plan Moves III para vehículos eléctricos.
Esto se traduce en una ayuda pública extra de 2.900 euros cuando compre este vehículo, si el titular es una pyme, que además será de 4.000 euros si achatarra un vehículo a cambio.
Es decir, que el Tayron enchufable partiría de 51.550 euros acogiéndose a las subvenciones para eléctricos en el caso de las pymes (achatarrando).
Para las empresas de tamaño grande, la ayuda será de 2.200 euros sin achatarra y de 3.000 achatarrando —extremo este último poco probable en una gran empresa—, lo que dejaría el coche en 53.350 euros (sin achatarrar).
Para un autónomo, la cosa cambia bastante puesto que la ayudas con achatarramiento, este caso probable, llega a 7.000 euros achatarrando y 4.500 sin achatarrar, lo que nos da un precio de 48.550 euros.
Volkswagen ha indicado, en este último aspecto, que cuenta con una propuesta de 40.500 euros para el Tayron enchufable de acceso incluyendo el Moves III, una campaña comercial de la marca y financiando el vehículo con Volkswagen.
