Durante los últimos años Renault ha emprendido una renovación de su gama que les está permitiendo lograr excelentes resultados comerciales. Han lanzado modelos atractivos que van al epicentro de la demanda del mercado, o lo que es lo mismo, SUV atractivos y con eficientes mecánicas híbridas.
En el primer semestre del año, Renault comercializó 394.278 turismos (8,4% más) en Europa, y ascendió una posición hasta convertirse en la número dos por ventas en el viejo continente (turismos y vehículos comerciales ligeros).
Además, el 59% de los vehículos vendidos por Renault son ya electrificados.
En el mismo periodo, en España se posicionó como la marca más vendida (turismos y comerciales ligeros), destacando su progresión en el mercado de los turismos (43,9% más).
El posicionamiento perfecto
El Symbioz se puso a la venta en septiembre del año pasado y por tanto se sigue percibiendo en la calle como un modelo nuevo. Mide 4,41 metros y está posicionado entre el Captur (4,24) y el Austral (4,53). Comparte la plataforma CMF-B con el Captur y el Clio, aunque es más largo que ambos. En realidad podemos decir que es un Captur con la parte posterior alargada, ya que la distancia entre ejes es misma.
Renault ofrece un renting para el symbioz de 385€ al mes para la versión full-hybrid
Tanto el Symbioz como el Captur se fabrican en Valladolid. El Symbioz ofrece un gran maletero de 624 litros, incluyendo el doble fondo. La banqueta trasera se puede desplazar hasta 16 centímetros, para favorecer el espacio de carga o bien la amplitud de las plazas traseras. Llegó al mercado con un motor full hybrid E-Tech 1.6 combinado con dos motores eléctricos que rendía 145CV.
Ahora estrena el nuevo motor full hybrid E-Tech de 160CV, que permite ofrecer más potencia y un menor consumo de combustible (la cifra homologada es del solo 4,3 l a los cien kilómetros).
Este motor térmico ha pasado de 1.6 a 1.8 litros para aumentar su potencia. Ahora produce 109CV en lugar de los 94CV anteriores. Además, equipa dos motores eléctricos: uno de 36 kW (50CV) y otro de 15 kW (20CV). También emplea una nueva batería de 1,4 kWh y una caja de cambios automática mejorada.
Esta mecánica renovada también equipa al Captur. Arranca siempre en modo eléctrico, y circulando por suavidad por ciudad y entornos urbanos funciona bastante en modo eléctrico (EV), lo que ayuda a reducir el consumo.
También está disponible en la gama una versión inferior, el mild hybrid de 140CV con cambio manual. Ambas versiones presumen de la etiqueta Eco de la DGT.
Una conectividad de primera línea
El Symbioz se vende con cuatro niveles de acabado: evolution, techno, esprit Alpine e iconic. Todos llevan de serie la pantalla central táctil de 10,4 pulgadas.
Esta no va colocada apaisada sino más bien vertical, lo que resulta más agradable cuando queremos usar el navegador. La conectividad está a la última y en cuanto a la seguridad dispone de los mismos mecanismos que el Captur, incluyendo sistema de mantenimiento de carril, freno automático de emergencia en ciudad o detector de vehículos en el ángulo muerto.
Una opción interesante es el techo Solarbay (1.500 euros) que permite pasar el cristal de transparente a traslúcido (por fases, como si una cortinilla fuera avanzando desde atrás) pulsando un botón. Este sistema funciona con un campo magnético que afecta a las moléculas que hay dentro del cristal.
Entre los rivales del Symbioz destacaríamos el Seat Ateca, el Hyundai Kona o el Toyota C-HR. El precio del Symbioz de 140CV parte de los 27.500 euros, y la versión de 160CV, a partir de los 35.300 euros.
Renault ofrece un renting de 385 euros al mes para la versión full-hybrid.
