Renault suma al Clio un motor de gasolina y GLP con caja automática

El Clio Eco-G 120CV EDC alcanza 1.450 kilómetros de autonomía combinada con sus dos depósitos, conserva la etiqueta 'ECO' y arranca en 20.374 euros, con apertura de pedidos desde el 1 de junio y entregas durante el verano.

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El fabricante de automóviles Renault ha incorporado a la nueva gama del Clio, ya en su sexta generación, un motor Eco-G de 120CV con caja automática EDC que combina gasolina y GLP y parte de 20.374 euros en el acabado Evolution.

Los pedidos están abiertos desde el 1 de junio y las primeras entregas se prevén para el verano.

El motor Eco-G 120 deriva del bloque de gasolina turboalimentado de inyección directa, de tres cilindros y 1,2 litros, para rendir 120CV (90kW) y un par máximo de 200Nm.

La caja automática de doble embrague EDC lo acompaña en todas sus variantes y permite cambiar de marcha sin interrupción del par motor, según ha precisado la marca, de modo que el propulsor ofrece una aceleración de cero a 100 kilómetros por hora en 9,8 segundos.

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A ello se suma un consumo de 6,5 litros cada 100 kilómetros en modo GLP y de 5,4 litros cuando recurre a la gasolina, mientras que las emisiones de CO2 parten de 105 gramos por kilómetro con GLP y de 122 gramos con gasolina, lo que le otorga la etiqueta ‘ECO’ de la DGT.

Esa autonomía conjunta de 1.450 kilómetros se apoya en dos depósitos independientes, uno de 39 litros para la gasolina y otro de 50 litros para el GLP. El depósito de GLP se aloja en el espacio reservado a la rueda de repuesto, sin merma del de gasolina ni de la capacidad del maletero, según ha señalado la automovilística.

Arquitectura GLP con cambio automático del Clio.

Más fuerza que el bloque saliente

Frente al Eco-G 100 que montaba el Clio anterior, esta versión gana 20CV de potencia y 30Nm de par, al tiempo que el depósito de GLP crece un 25% respecto de los 40 litros del modelo previo.

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De su lado, el Eco-G 120 emite un 10% menos de CO2 con GLP que un motor de gasolina equivalente.

FOTOGRAFÍA: CLÉMENT CHOULOT / DPPI

Por encima del nuevo Eco-G, el full hybrid E-Tech de 160CV corona la gama con un precio de salida de 23.304 euros, en tanto que la versión de acceso, el 1.2 TCe de tres cilindros turbo y 115CV, parte de 18.900 euros con un consumo medio de 5,1 litros cada 100 kilómetros.

Esta última se ofrece con caja manual o con una automática de doble embrague, y su tarifa de renting arranca en 305 euros al mes.

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