El nuevo motor, que llega tres meses después de la entrega de las primeras unidades del nuevo SUV de la marca, gana en prestaciones y consumos, y, sobre todo en eficiencia, con un consumo promerdio de 5,9 litros de carburante, un 6% menos en relación a su predecesor, el THP 210.
Este motor de gasolina, diseñado en París y fabricado en Douvrin, está asociado a la caja automática de 8 velocidades EAT8 e incluye las tecnologías más avanzadas, como el control variable de las válvulas de admisión y el calado también variable del tiempo de admisión y escape, turbo twinscroll, presión de inyección a 200 bares, ‘freewheeling’ y un filtro de partículas GPF que garantizan uno de los consumos más bajos del segmento.
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Para llegar a este registro, DS ha logrado mejorar su rendimiento con una optimización de los ciclos de combustión (en el motor de 4 cilindros se ha generalizado el sistema de control variable de las válvulas, así como el control de inyección múltiple (Valvetronic), una disminución de las fricciones (mejor calidad del aceite y un tratamiento de las parecedes de los cilindros) y un nuevo diseño del turbo (válvula de descarga eléctrica, mejor rendimiento del turbo y el compresor).
La nueva caja de cambios automática de 8 velocidades EAT8, de serie con el motor PureTech 225, permite una reducción del consumo, ya que ofrece un mejor rendimiento y sobre todo gracias al modo ECO asociado al ‘free wheeling’ (regreso del motor al ralentí con descacoplamiento de la caja de cambios cada vez que se levanta el pie del acelerador cuando se circula entre 20 y 130 km/h) que optimiza la utilización de las mejores relaciones de cambio.
Este motor de gasolina PureTech ofrece una disminución importante de las emisiones contaminantes independientemente de la forma de utilización gracias a la introducción de un filtro de partículas GPF (Gasoline Particulate Filter) para reducir las emisiones de partículas (eficacia de filtración superior al 75%) ; un sistema de control de contaminación aún más eficiente en todas las situaciones gracias a una mejor resistencia térmica de los materiales, mejor control de la temperatura de escape y el uso de nuevas tecnologías de catalizador, y una mejor reacción de la combustión, ya que la mezcla de aire/combustible se controla con precisión mediante el uso de un sonda de oxígeno de nueva generación.
El DS 7 CROSSBACK contará con 5 motores térmicos potentes y eficientes y un motor de gasolina híbrido enchufable (PHEV, 4×4 y 300 cv). El SUV de la marca DS ofrece en su año de lanzamiento, 4 motores que cumplen con la norma Euro. 6.2 y el estándar chino más severo, China6b.
Los 4 cilindros PureTech 180 y PureTech 225 Automático ofrecen respectivamente 250 y 300 Nm de par a 1.650 y 1.900 rpm y dan un consumo que parte de los 5,8 litros a los 100 km. Los dos Diesel, el BlueHDi 130 con caja manual y el BlueHDi 180 con caja automática, ofrecen 300 Nm de par a 1.750 rpm y 400 Nm de par a 2.000 rpm, con un consumo de 4 y 4,9 litros, respectivamente.
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