Recientemente, los responsables de comercio de la UE anunciaron que estaban trabajando para reducir el desequilibrio comercial con China en el campo de los automóviles, y ya se conocen algunas cifras.
Los fabricantes europeos han acogido con satisfacción el plan para limitar las importaciones de vehículos híbridos chinos avanzado por la Unión Europea, lo que alivia de facto una amenaza inmediata para la industria automotriz del viejo continente.
La medida reducirá la cantidad de estos vehículos que China podrá vender en la UE durante un período de cuatro años.
Sin la restricción, la UE proyecta que las importaciones de híbridos desde China alcanzarían los 800.000 solo en este mismo ejercicio, en 2026, lo que subraya la magnitud del desequilibrio comercial.
Limitar las importaciones de híbridos es «un buen logro», aunque es «solo un primer paso», ha asegurado el CEO de Stellantis, Antonio Filosa, en una entrevista con Bloomberg Television bajo el marco del Salón del Automóvil de París.
Al respecto, el jefe de Stellantis ha explicado que «la industria necesita unas condiciones de juego equitativas con un conjunto de regulaciones que garantice a todos la oportunidad de competir al mismo nivel».
No solo a las importaciones chinas
La restricción a los vehículos híbridos chinos, avanzada por Bloomberg, entrará en vigor en diciembre y aumentará 6% con carácter anual, además de ser aplicado a todas las importaciones, no solo a las de China.
Aún no se conoce el nivel de cuotas que se aplicará a todos los países fuera del Espacio Económico Europeo.
Los líderes de la UE se reunirán en Bruselas este jueves 15 de octubre para negociar sobre la cuestión, así como para pergeñar maneras que puedan evitar o minimizar que China inunde el continente con productos subvencionados y de bajo coste.
Los fabricantes de automóviles europeos, liderados por Volkswagen, se han visto obligados a realizar amplias reestructuraciones a medida que sus competidores chinos han tomado la delantera en el terreno de los vehículos electrificados.
