La multinacional coreana dispone de una gran oferta de automóviles eléctricos y ahora también de comerciales. El avanzado diseño del PV7 resulta familiar porque muestra los mismos rasgos que el PV5 presentado en 2025.
Ambos comparten la arquitectura E-GMP.S, exclusiva para PBV, que se distingue por la carga de 800 V y una gran autonomía. Se comercializará con dos configuraciones básicas, Cargo y Passenger, para carga o pasajeros.
La primera opción está concebida para el reparto, las flotas y la actividad de las empresas. Se ofrece con configuraciones de dos y tres plazas, y versiones Compact o Long. Esta última dispone de hasta 6,3 metros cúbicos de volumen útil (norma VDA), y el Cargo High Roof alcanza ocho metros cúbicos.
La carga útil máxima homologada es de 1.165 kilos en el Long y de 1.200 kilos en la variante Compact. El Long admite hasta tres europalés y cuenta con el modo específico para cargas pesadas, que ajusta la respuesta del vehículo a las condiciones de carga y contribuye a mantener la estabilidad.
El cliente puede elegir entre un acceso de doble hoja con apertura total, o un portón convencional de apertura hacia arriba. La función Smart Walk Away facilita el trabajo al cerrar automáticamente la puerta lateral corredera eléctrica cuando el conductor se aleja con la llave inteligente, mientras que la monitorización del estado de las puertas de carga permite consultarlo a distancia.
El PV7 Passenger está pensado para el transporte de personal, los servicios de lanzadera (lucirá etiqueta Cero al ser eléctrico), de alquiler o al uso familiar.
Puede alojar hasta nueve ocupantes con distintas configuraciones de asientos previstas. La versión de siete plazas lleva asientos Long Rail Easy Remove, que permiten configurar el interior con libertad según las necesidades.
La de nueve plazas está disponible con o sin cuarta fila, lo que aporta más margen ante distintas necesidades de servicio. Respecto de la seguridad, el PV7 dispone de numerosos sistemas de asistencia (ADAS).
Apoyo para la gestión de flotas
En cuanto a la mecánica, el PV7 se ofrece con baterías de 71,5 kWh o 96,2 kWh. Según el mercado y la configuración, el sistema de propulsión eléctrico entrega hasta 200 kW (270CV) a las ruedas delanteras, y está prevista una variante con tracción total.
La versión Cargo Long Range supera los 460 kilómetros de autonomía, y la arquitectura de 800 voltios permite pasar, en un cargador rápido, del 10% al 80% de carga en algo menos de 30 minutos.
También está a la última en conectividad y ofrecerá el Kia Business Solutions Portal, que da soporte a la gestión de flotas, la carga, el mantenimiento y la actividad diaria. Un Fleet Management System (FMS) y unas API de datos de vehículo conectado ajustadas a la operativa de cada cliente, ayudan a mejorar la visibilidad de la flota y la eficiencia.
Kia prevé ampliar la gama PV7 hasta 23 variantes tras su lanzamiento en Europa durante el segundo semestre de 2027, y comprenderá las variantes Cargo (Compact, Long, High Roof), Passenger (Compact, Long) y un chasis cabina específico para aplicaciones especializadas con una amplia oferta de modelos transformados.
El próximo modelo de la gama, el PV9, llegará en 2029.
