La Comisión Europea ha establecido los objetivos obligatorios que deberán cumplir las grandes empresas en las matriculaciones de turismos, SUV y vehículos comerciales a partir de 2030 y 2035, según el anexo de la propuesta regulatoria sobre la Clean Vehicle Act de vehículos corporativos limpios a la que ha accedido Fleet People.
Los nuevos porcentajes muestran una Europa dividida en tres bloques, con un grupo con obligaciones máximas que supera el 50% de eléctricos puros en 2030, otro intermedio en torno al 36% y un tercero con umbrales mínimos del 25% en furgonetas y del 31% en turismos.
En la categoría de turismos y SUV, los países con las cuotas más elevadas de eléctricos puros desde 2030 serán Austria, Bélgica, Dinamarca, Finlandia, Alemania, Irlanda, Luxemburgo, Países Bajos y Suecia, todos ellos con un objetivo mínimo del 58% de vehículos de cero emisiones y un 90% de cuota combinada de cero y bajas emisiones.
En 2035, estos Estados pasarán a un escenario de casi electrificación total, con un 95% tanto en la cuota combinada como en la de eléctricos puros.
De su lado, Francia e Italia formarán parte del grupo intermedio, con objetivos del 45% de eléctricos puros en 2030 y del 80% en 2035, acompañados de una cuota combinada del 69% y 95%, respectivamente.
España, junto con Chipre, Eslovenia, Estonia y República Checa, se situará en un escalón similar: un 36% de eléctricos puros obligatorios en 2030 y un 64% en 2035, con cuotas combinadas del 55% y 76%.
Grandes diferencias en furgonetas: Norte de Europa al 47% de eléctricos en 2030 frente al 25% del Este
La tabla de vehículos comerciales ligeros reproduce el mismo patrón de divergencia entre Estados miembros.
Austria, Bélgica, Dinamarca, Irlanda, Luxemburgo, Países Bajos y Suecia deberán alcanzar un mínimo obligatorio del 47% de furgonetas eléctricas puras desde 2030 y un 52% en cuota combinada de cero y bajas emisiones.
En 2035, todos estos países alcanzarán un 95% en ambas categorías.
Por su parte, España y el bloque intermedio compuesto por Chipre, República Checa, Estonia y Eslovenia deberán asegurar un 29% de eléctricos puros en 2030 y un 64% en 2035, mientras que su cuota combinada pasará del 32% al 76%. Francia e Italia tendrán exigencias algo superiores, con un 36% de eléctricos en 2030 y un 80% desde 2035.
Los objetivos más moderados recaen sobre Bulgaria, Croacia, Grecia, Hungría, Letonia, Lituania, Polonia, Portugal, Rumanía y Eslovaquia, con una cuota mínima del 25% de furgonetas eléctricas puras en 2030, un 28% en cuota combinada y unos requisitos finales del 56% de eléctricos en 2035 y 67% en cuota total obligatoria.
A continuación les mostramos un esquema de cómo queda configurado, grosso modo, el nuevo escenario de obligaciones mínimas relacionadas con el vehículo de empresa en función del país (si lo estás viendo en móvil, dale la vuelta):
TURISMOS Y SUV CORPORATIVOS
(Objetivos mínimos obligatorios de matriculación para flotas corporativas)
Grupo 1 — Obligaciones más altas
(Austria, Bélgica, Dinamarca, Finlandia, Alemania, Irlanda, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia)
| Grupo 1 – Turismos/SUV | 2030 Combinado | 2030 ZE | 2035 Combinado | 2035 ZE |
|---|---|---|---|---|
| AT, BE, DK, FI, DE, IE, LU, NL, SE | 90% | 58% | 95% | 95% |
Grupo 2 — Obligación intermedia
(Francia, Italia)
| Grupo 2 – Turismos/SUV | 2030 Combinado | 2030 ZE | 2035 Combinado | 2035 ZE |
|---|---|---|---|---|
| FR, IT | 69% | 45% | 95% | 80% |
Grupo 3 — Obligación moderada (incluye España)
(España, Chipre, Eslovenia, Estonia, República Checa)
| Grupo 3 – Turismos/SUV | 2030 Combinado | 2030 ZE | 2035 Combinado | 2035 ZE |
|---|---|---|---|---|
| ES, CY, SI, EE, CZ | 55% | 36% | 76% | 64% |
FURGONETAS DE EMPRESA (Vehículos Comerciales Ligeros)
(Objetivos mínimos obligatorios de matriculación para flotas corporativas)
Grupo 1 — Obligaciones más altas
(Austria, Bélgica, Dinamarca, Irlanda, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia)
| Grupo 1 – Furgonetas | 2030 Combinado | 2030 ZE | 2035 Combinado | 2035 ZE |
|---|---|---|---|---|
| AT, BE, DK, IE, LU, NL, SE | 52% | 47% | 95% | 95% |
Grupo 2 — Obligación intermedia
(Francia, Italia)
| Grupo 2 – Furgonetas | 2030 Combinado | 2030 ZE | 2035 Combinado | 2035 ZE |
|---|---|---|---|---|
| FR, IT | 39% | 36% | 80% | 80% |
Grupo 3 — Obligación moderada (incluye España)
(España, Chipre, República Checa, Estonia, Eslovenia)
| Grupo 3 – Furgonetas | 2030 Combinado | 2030 ZE | 2035 Combinado | 2035 ZE |
|---|---|---|---|---|
| ES, CY, CZ, EE, SI | 32% | 29% | 76% | 64% |
Grupo 4 — Objetivos mínimos (los más bajos de la UE)
(Bulgaria, Croacia, Grecia, Hungría, Letonia, Lituania, Polonia, Portugal, Rumanía, Eslovaquia)
| Grupo 4 – Furgonetas | 2030 Combinado | 2030 ZE | 2035 Combinado | 2035 ZE |
|---|---|---|---|---|
| BG, HR, EL, HU, LV, LT, PL, PT, RO, SK |
