El fabricante de automóviles de origen rumano Dacia está en plena fase de reorientación del negocio hacia un modelo exclusivamente dirigido al cliente privado y en el que el vehículo comercial, que tantas alegrías ha dado a la empresa, ha dejado de ser un puntal comercial para dejar paso al área privada con modelos como el Jogger.
Y eso no quiere decir, no obstante, que el nuevo posicionamiento de la marca deje a un lado al cliente profesional. Únicamente, por así decirlo, se retira del nicho puramente profesional que representaba el Dokker, un derivado ligero con una gran aceptación que no tendrá sustituto.
Quien sí que lo tiene es el Lodgy, el clásico monovolumen de Dacia que ahora encuentra una acertada continuidad con forma de modelo diferente y bastante atractivo desde el punto de vista estético.
El nuevo Jogger es un vehículo que puede albergar hasta siete plazas y que dispondrá de un precio a partir de entre 15.000 y 16.000 euros, lo que proporciona una buena idea acerca de una potencial cuota de renting asequible.
Con casi 4,6 metros de longitud y un maletero que bordea los 710 litros de capacidad con cinco plazas disponibles —se queda en 160 litros con las siete plazas cubiertas—, este vehículo supone el punto de partida para una nueva era de la marca en el ámbito de uso corporativo.
Nos referimos a que en poco tiempo contará con una propulsión híbrida de gasolina, la primera que montará un Dacia en su historia, y que puede aportar un volumen comercial extra debido a las condiciones económicas del producto unidas a una etiqueta medioambiental que permita circular al vehículo por zonas de acceso restringido y aparcar en el centro de la ciudad.
No hay que olvidar, no obstante, que este Jogger también contará con una motorización bifuel de gasolina y gas GLP que le permitirá acceder a la etiqueta ‘ECO’, de igual modo que otros Dacia ya cuentan con ella, y un gasolina TCe de un litro y 110CV de potencia.
Jogger: Enfoque en lo que importa
Tampoco es baladí apuntar que, como es norma en la casa, se elimina todo lo superfluo, y la instrumentación digital no es que lo sea de modo intrínseco, pero sí que puede sustituirse por un sistema analógico de relojes que hace su función a la perfección y que trabaja muy bien.
Por eso nos parece que este vehículo tiene un buen enganche, por ejemplo y como tantos otros Dacia, en el terreno de los autónomos liberales que buscan practicidad, resolución dinámica y cero complicaciones.
Aun así, y siempre bajo nuestro criterio, el Jogger puede marcar un punto de inflexión desde el punto de vista del diseño. Su imagen se aleja por completo del estándar monovolumen para situarlo en un paso intermedio entre un SUV y un familiar cross country, con un aspecto robusto y líneas atractivas y resueltas. Nos parece un acierto.
Este automóvil dispone de 24 litros de espacio de almacenaje adicionales repartidos por el interior del habitáculo y, aunque deje a un lado elementos digitales que pueden considerarse superfluos, no por ello carece de nuevas tecnologías.
La marca ofrecerá tres propuestas multimedia según la versión centradas en el acoplamiento de smartphones, la conexión bluetooth y la navegación. Y sistemas wi-fi opcionales. El soporte para teléfono inteligente y la pantalla TFT de 3,5 pulgadas vienen de serie.
Si bien no llegará al mercado de empresas hasta el comienzo de 2022, un Dacia Jogger utilizable para un contrato de 48 meses y 30.000 kilómetros anuales con todos los servicios incluidos situará su cuota en unos 400 euros mensuales sin impuestos, de acuerdo con estimaciones de Fleet People.
