La ofensiva de la multinacional china BYD en el viejo continente no se restringe a los automóviles electrificados, y ya diseñan su estrategia en el campo de los vehículos pesados.
Durante la reciente feria IAA de vehículos comerciales de Hannover, la vicepresidenta ejecutiva Stella Li ha anunciado el próximo lanzamiento de su primer camión en Europa y su intención de fabricarlo en nuestro territorio: “a largo plazo produciremos aquí localmente todo lo que vendamos en Europa. Una vez que trasladas toda la producción al ámbito local, no hay problema. Nos convertimos en una empresa europea”.
Estas declaraciones recogidas por Reuters están en línea con las de Alfredo Altavilla, asesor especial de BYD para Europa, quien solo unos días antes afirmaba, tal y como se recogía en esta misma web, que el fabricante chino necesitará a largo plazo tres plantas de ensamblaje y una fábrica de baterías en el viejo continente.
El modelo que abrirá el camino del transporte pesado para BYD es el ETT 44, una cabeza tractora 4×2 diseñada para combinaciones de hasta 44 toneladas y equipada con una batería Blade de 651 kWh sobre una arquitectura de 851 V y con una potencia nominal de 743 CV.
Su potencia máxima alcanza hasta los 1.000CV y promete una autonomía de hasta 600 kilómetros.
Según los técnicos de la marca, con un cargador estándar CCS2, tarda aproximadamente una hora en pasar del 20% al 80%, pero el sistema de carga Megawatt Charging System de BYD suministra 1,5 MW, lo que reduce esa misma carga a unos 20 minutos y añade hasta 400 kilómetros de autonomía en el proceso.
Naturalmente, un precio que previsiblemente será ultracompetitivo también supone un motivo de preocupación para los fabricantes europeos, quienes apremian a la UE a que tomar medidas arancelarias.
Además del camión, BYD también ha presentado una gama comercial más amplia que abarca camiones rígidos 4×2 y 6×2, la furgoneta comercial ligera E-Vali y un tractor eléctrico.
La empresa cubre así todo el abanico desde las 3,5 hasta las 44 toneladas. El fabricante comercializa esta gama como un paquete único e integrado que denomina «Coste Total de Movilidad» (Total Cost of Mobility), que combina los vehículos con financiación, infraestructura de carga alimentada por energía solar, una red de talleres y asistencia en carretera.
BYD afirma que sus vehículos comerciales ya operan en más de cien países y cuatrocientas ciudades.
