Volvo Cars, la joya europea del Grupo Geely, ha planificado la mayor expansión de su historia.
La ofensiva de productos, presentada antes de su jornada con inversores en Estocolmo, tiene como objetivo elevar el margen operativo de Volvo por encima del 8%, frente al 3,5% registrado en 2025, aunque la compañía aún no ha ofrecido un plazo exacto para alcanzar dicho objetivo.
El grupo ha señalado que los modelos para el mercado occidental se construirán sobre las plataformas SPA2 y SPA3 (Scalable Product Architecture) de Volvo, mientras que los vehículos específicos para China se desarrollarán conjuntamente con su empresa matriz, Geely, para acelerar el desarrollo y reducir costes.
En Volvo consideran que una mayor integración en el ecosistema de Geely es esencial para alcanzar sus objetivos de margen, triplicando la compatibilidad de componentes hasta el 30%, desde apenas el 10% actual.
Marcha atrás en sus planes eléctricos
La compañía automotriz prevé que esto generará un ahorro de aproximadamente el 5% en costes de materiales para 2030, sumado a otros ahorros indirectos.
En 2021, Volvo anunció que en 2030 todos sus modelos serían 100% eléctricos, pero como a tantos otros fabricantes, la realidad les obligó a dar marcha atrás.
La compañía renunció en 2024 a su compromiso de vender solo modelos BEV y sus últimas novedades insisten en ese pragmatismo. Las versiones híbridas enchufables (PHEV) de gran autonomía para el XC60 y el XC90 superan sin problemas 110 kilómetros de autonomía eléctrica. Este enfoque imita lo que Volvo ya ha demostrado que funciona en China, donde el híbrido de autonomía extendida XC70 lanzado en 2025 se ha convertido en el modelo más vendido de la marca.
Volvo comercializó poco más de 710.000 vehículos el año pasado, lo que representa aproximadamente el 1% de la cuota de mercado global.
