El fabricante de automóviles va a modernizar la planta de Hordain, en el norte de Francia, e invertirá también en investigación y desarrollo en otras partes del país para apoyar la producción del nuevo vehículo.
Según ha informado Reuters, se espera que Stellantis reintegre partes del proceso de fabricación que actualmente llevan a cabo sus proveedores, apoyándose en una mayor automatización para hacer más eficiente la instalación de Hordain.
El anuncio de las inversiones en esas instalaciones ha sido recibido con alivio por los sindicatos, preocupados por las perspectivas de la planta. A principios de este año, Filosa anunció planes para invertir más de 1.000 millones de euros con el fin de respaldar la producción de tres nuevos modelos eléctricos e híbridos de Peugeot en la planta de Mulhouse, en el este de Francia, a partir de 2029.
Stellantis Pro One no ha dado detalles técnicos del nuevo modelo que van a producir en Hordain, si bien planean lanzar 11 nuevos modelos de vehículos comerciales para 2030. Esta inversión en Hordain se enmarca en el plan estratégico FaSTLAne 2030 presentado el pasado mes de mayo, que entre sus objetivos destaca una mayor utilización de la capacidad de producción de la compañía, que deberá pasar del 60% actual al 80% en 2030.
Optimización de las fábricas y la rentabilidad
El plan también incluye reducir los costes y la capacidad de producción en Europa en 800.000 unidades.
Si bien la reducción de producción y el aumento de la utilización de las fábricas pueden parecer objetivos contrapuestos, Stellantis está llegando a acuerdos con otros fabricantes (como Leapmotor en Madrid o Dongfeng en Rennes) para compartir su capacidad de producción.
Durante el primer semestre de este año, la división Stellantis Pro One fue el grupo de comerciales líder en Europa (29 países), con una cuota de mercado del 28,7% y 273.600 unidades vendidas.
La compañía se situó en primer lugar en Francia, Italia, España, Austria, Bélgica y Luxemburgo, Polonia y Portugal, y se mantuvo entre los tres principales fabricantes en el resto de los principales mercados europeos.
